盖世汽车讯 一名特斯拉车主近日表示，在使用 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving，简称 FSD）功能时因车辆超速被警方开具罚单，并批评特斯拉在去年 10 月发布的 FSD v14 版本中移除了用户可自定义的超速偏移设置，导致驾驶体验下降。

该车主称，事发于上周末，其在魁北克一条限速 50 公里 / 小时的道路上启用 FSD 的 "Standard"（标准）模式后，车辆自动加速至 78 公里 / 小时。对向行驶的警员通过雷达测速后立即将其拦停。车主表示，当时启用 FSD 尚不足两分钟，且正向两位首次体验该功能的朋友展示系统能力。

车主强调，自己始终对车辆负有法律责任，愿意承担罚单后果，并非试图将责任归咎于特斯拉。但他指出，FSD v14 版本取消了此前允许用户设定具体超速上限的功能，是此次事件的关键原因。

据其描述，在 FSD v14 之前，用户可自行设置一个相对于道路限速的固定超速值（例如 +10 公里 / 小时），系统会据此控制车速。该功能可通过方向盘滚轮实时调整，操作灵活。然而，自 2025 年 10 月 FSD v14 发布后，该选项被移除，取而代之的是五种预设驾驶模式："Sloth"（树懒）、"Chill"（悠闲）、"Standard"（标准）、"Hurry"（匆忙）和 "Mad Max"（疯狂麦克斯）。其中，"Sloth" 模式甚至低于限速，"Mad Max" 则被设计为可忽略限速，而 "Standard" 在本次事件中将车速提升至限速以上 28 公里 / 小时。

车主表示，在魁北克地区，通常超速 10 至 20 公里 / 小时若无危险驾驶行为，一般不会被执法。但超速 28 公里 / 小时已明显进入处罚范围。他称，若保留原有自定义功能，本可将超速上限设为 15 公里 / 小时，使车速维持在 65 公里 / 小时左右，从而避免被罚。

他还指出，特斯拉当前系统虽仍具备速度监控机制，但仅提供警告而非硬性限速。他认为，公司只需增加一个开关选项，即可让用户选择将该功能设为警告或强制限速，如同旧版一样。

由于上述变化，该车主表示已减少在普通道路使用 FSD 的频率，仅在高速公路等场景下启用。他解释称，在高速上 "Standard" 模式巡航速度为 111 公里 / 小时，符合其驾驶习惯且不易被执法，因此仍可接受。

文章作者 Fred 系 Electrek 网站主编兼主笔，他在文中呼吁特斯拉恢复用户对车速的精细控制权，并认为移除自定义选项是以 " 简化 " 为名的倒退，反映出公司过度相信系统能自主判断所有情境，却忽视了驾驶者在不同路况、执法环境和个人风险偏好下的实际需求。

截至发稿，特斯拉未就此事发表公开回应。