曾经一车难求、被年轻人称作 " 平民超跑 " 的本田思域，如今处境格外冷清。从刚刚过去的 6 月份销量榜单来看，思域单月销量只有 1751 台，对比当年月销破两万的盛况，落差十分明显。为挽救销量，官方和终端持续放出优惠，入门价格不断下探，可是降价并没有换来订单，不少门店客流量不少，真正下单的消费者寥寥无几。

究竟是什么原因，让这款昔日神车慢慢失去吸引力？

首先，市场大环境已经彻底改变，燃油轿车正在遭受新能源车型持续冲击。十年前选购家用轿车，大家大多只会在合资燃油车里挑选。现在 10 万级别，一大批国产插混轿车可供选择。日常通勤能用电，长途出行不用焦虑，综合用车成本远低于燃油车。同样预算，不少消费者会算一笔长期账，油费、保养日积月累差距明显。思域全系缺少插电混动版本，仅有的混动车型价格偏高，很难和低价混动竞品竞争，直接丢失大批家用客户。

其次，思域自身的产品亮点正在弱化，短板却愈发突出。第十代思域能够走红，犀利外观、充沛动力、不错的操控缺一不可。现款车型外观设计趋于保守，运动辨识度下降，很难再打动追求个性的年轻群体。内饰大面积硬质塑料，隔音差、底盘滤震一般，都是多年遗留问题。放在过去，大家可以接受 " 买发动机送车 "，但如今自主品牌同价位车型内饰用料更精致，大屏、全景影像、丰富驾驶辅助基本做到标配。对比之下，思域车机反应普通、配置偏保守，很难形成竞争力。

再者，合资品牌的品牌溢价持续缩水，消费者购车更加理性。早些年，很多人愿意为合资车标买单，愿意忍受一般的配置。现在买车不再盲目迷信外资品牌，大家更看重综合性价比。同样的预算，既能选择配置全面的国产轿车，也能买到优惠力度很大的朗逸、轩逸等主流合资车型。思域卡在中间位置，主打运动定位，家用舒适性不如主流家用轿车；论性价比，又比不上自主品牌，定位变得十分尴尬。

除此之外，目标人群需求也发生转变。当年喜爱思域的年轻消费者，很多已经步入家庭，购车优先考虑空间、舒适、用车成本。而新一代年轻人，初次购车更加青睐新能源车型。思域固守燃油赛道，电动化转型节奏缓慢，没能跟上年轻用户的消费趋势。

客观来说，思域三大件稳定性尚可，底盘操控依旧有功底，并非产品完全不能打。只是单纯依靠降价，没办法弥补产品布局、智能化以及用车成本上的差距。

如今汽车市场竞争早已进入白热化，只靠情怀和过往口碑很难长久立足。如果不能跟上电动化浪潮，补齐配置短板，调整产品思路，思域想要重回销量巅峰，难度只会越来越大。