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近日，零跑 A05/ 零跑 A05s 迎来实车亮相。该车作为 A 系列的第二款车型，其定位纯电动小型车，此前已经在工信部完成申报，零跑 A05 将会提供 405km 和 510km 两种续航，预计将于下半年正式发布。

驾驶辅助有惊喜

设计上零跑 A05 走的是简约亲和的家用路线，前脸采用封闭式格栅搭配三点式日行灯，侧面是短前后悬的两厢车身结构，配备半隐藏式门把手，尾部用上辨识度较高的 " 笑脸 " 尾灯组，提供单色与撞色车身方案。

A05s 版本加入了更多运动化细节，主打 " 粉墨撞色 " 等年轻化配色，整体风格贴合日常代步的定位，没有过于夸张的设计。尺寸方面，新车长宽高为 4200 × 1800 × 1560mm，轴距 2605mm，采用五门五座布局，定位小型车。

内饰延续了 A10 的简约座舱风格，配备悬浮式中控屏与全液晶仪表，双辐式多功能方向盘搭配悬浮式中控屏以及全液晶仪表，让其有着不错的科技感。同时，其中控岛台处配备手机无线充电以及纵置双杯架设计，提升储物空间的同时还增加了实用性。

新车将驾驶辅助进行了下放，零跑 A05 与 A05s 支持激光雷达选装配置，基于激光雷达的加持，车辆可适配城市 NAP 领航辅助、高速全程领航驾驶以及记忆泊车等主流智能行车功能，这在同级别当中十分罕见。

三电系统提供两套方案，低功率版搭载 70kW 前置电机，匹配 39.8kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 405km；高功率版搭载 90kW 电机，匹配 53kWh 电池，续航提升至 510km，电池均配备液冷温控系统，低温环境下的续航表现更稳定。

预计售价 5 万元级

从市场定位来看，A05 的定价门槛会低于 A10，结合 A10 起售价 6.58 万来看，业内普遍预测其起售价在 5 万多，主销区间集中在 6-8 万元，直接对标五菱缤果 Pro、奇瑞 QQ3EV 等主流入门纯电车型。

对比竞品，A05 的差异化优势主要集中在两点：一是续航上限更高，510km 的长续航版本比缤果 Pro 的 403km、QQ3 EV 的 420km 多出近百公里，冬季续航冗余更充足，能覆盖更远的城际出行。

二是智能化配置上限更高，激光雷达的选装选项，让它能提供同价位少见的高阶智驾体验，即便是基础版的 L2 辅助，配置完整度也优于不少同价位车型。

不过它也有现实短板，在入门代步市场，五菱、奇瑞的渠道下沉度和用户口碑积累更深，零跑此前在该市场只有零跑 T03，品牌认知度在下沉市场稍弱。且激光雷达仅高配提供，走量的入门版本和竞品的配置差距并不大。

有望成为下一台爆款

参考同系列 A10 的市场表现，这台新车的销量潜力值得期待。零跑 A10 今年 3 月上市后销量快速攀升，6 月单月交付 26804 台，登顶小型纯电 SUV 销量榜首，上市四个月累计销量接近 7 万台，已经验证了 " 全域自研控制成本 + 高阶配置下放 " 的产品逻辑。

A05 完全继承了这套思路，且轿车形态更贴合城市通勤的主流需求，定价门槛比 A10 更低，覆盖的预算人群更广。

如果最终入门价能落到 5 万出头，配合长续航和智驾的差异化卖点，上市后月销大概率能快速突破万辆，甚至有机会冲击 A0 级纯电轿车的第一梯队，成为零跑又一款走量主力。

当然也要看到，5-8 万纯电市场的竞争十分激烈，吉利星愿、五菱缤果都有稳定的用户基本盘，A05 能否复制 A10 的增速，还要看最终定价和终端交付节奏。

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