零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明近日在访谈中回应，自己在 48 岁已实现财富自由的情况下选择造车，坦言曾后悔过，但上车了就下不来。

朱江明把造车比作坐过山车，" 你上去的时候真的很想下来，实在太难受了，但是下不来。"

这话太真实了。想想看，一个功成名就的大佬，本来可以舒舒服服享受生活，偏要选一条最难走的路，天天跟供应链、交付死磕，能不难受吗？

朱江明说当初是" 无知者无畏 "，小编是相信的，因为如果提前知道造车这么苦，可能真得掂量掂量。

但话说回来，就是这位 " 后悔 " 的朱江明，带着零跑在2026 年上半年狂卖 356487 辆车，同比大涨 60.8%，直接断层式领跑国内造车新势力。

这数据搁谁不得说一句 " 真香 "？可人家创始人自己心里清楚，这光鲜的背后，是 " 上车了就下不来 " 的如履薄冰。

还有一位 " 被迫上车 " 的大佬——雷军。雷总造车的故事大家都知道，是被何小鹏和李斌这俩好朋友 " 忽悠 " 的。

人家一天到晚劝他，说造车多有意思，结果雷总真下场了才发现，" 被他们骗了 "，造车非常苦和累。

不过，小米董事会五年前认为汽车是全生态必不可少的一环，要求雷军亲自带队调研，他越调研越喜欢，最终决定投入。

雷总这人，特点是 " 一旦做了，就做到极致 "。为了造车，他三年试驾了 170 多辆车，写了 20 多万字的笔记，还专门去考了赛车驾照，学会了漂移。

夏测在吐鲁番，车里六七十度；冬测零下四十度，他都亲自去。这股子狠劲儿，和他当初做手机时如出一辙。

你看，这两个人故事放在一起，特别有意思。一个是为了梦想 " 无知者无畏 "，一个是为了生态 " 被好友拉下水 "。

入局之后，面对的都是同一场残酷的游戏。销量数字固然耀眼，但大佬们心里的弦，崩得比谁都紧。

" 如果你想害一个哥们儿，就劝他去造车，因为太苦了！" 在之前一场对话中，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏说出了这句既幽默又辛酸的话。

他还提到，当初认为自己能造车的人大多没做过硬件，真正做过硬件的朋友，都觉得他不该踏入造车领域，比如雷军。

而当被问及 " 雷军是被你害去造车的吗 " 时，何小鹏连忙摆手说 " 不是不是 "。

再说几句

说到底，造车这场马拉松，哪有容易二字？不管是朱江明的 " 后悔 "，还是雷军的 " 被骗 "，都是一场没有退路的无奈。

造车之所以被公认为 " 难 "，是因为它不仅是单一技术的突破，更是‌资金、技术、供应链、管理及市场‌等多维度的极限挑战。

咱们看个热闹，也敬他们是条汉子。毕竟，不是谁都有勇气在功成名就后，再去坐一趟 " 下不来 " 的过山车的。