吉利控股集团董事长 李书福

吉利砍掉内部研发与品牌内耗，登顶国内半年度销冠，《台州宣言》战略成效全面兑现。

2026 上半年国内车市陷入深度内卷，大盘零售同比下滑超 20%，燃油市场近乎腰斩，多数车企陷入以价换量、利润缩水的困境。乘联会终端零售数据显示，吉利汽车国内累计零售 102.13 万辆，市占率 11.7%，小幅超越比亚迪成为上半年国内乘用车销量冠军，也是行业唯一国内零售突破百万台的自主品牌。这份逆势领跑的成绩单，根源在于 2024 年 9 月发布的《台州宣言》，集团大刀阔斧破除多品牌分散运营带来的资源内耗，重构研发、产品、上市全流程节奏，聚焦细分大单品、清晰划分品牌赛道，" 一个吉利 " 整合战略迎来阶段性成果爆发。

一、过往积弊：多品牌各自为战，研发产品双重内耗

在《台州宣言》落地之前，吉利旗下拥有吉利、银河、领克、极氪、几何、雷达等多条产品线，多品牌同步独立研发，长期存在严重资源浪费与内部竞争问题。

研发端，同尺寸、同价位车型多团队重复立项，三电、底盘、智驾技术分头开发，模具、测试、供应链重复投入，每年产生数十亿元无效成本；产品端矛盾更为突出，领克与极氪价格区间大面积重叠，早年极氪 X（参数丨图片）下探至 20 万出头，与领克 08、Z10 形成直接客户分流，高端品牌互相内卷，不断稀释品牌溢价；新车投放无序，每年多款定位接近车型扎堆上市，分散渠道营销资源，难以打造稳定月销破万的爆款单品。

一边是内部消耗持续侵蚀利润，另一边行业价格战愈演愈烈，分散化布局让吉利难以集中资源对抗外部竞争，战略调整迫在眉睫。

二、《台州宣言》落地：五大整合动作，从根源消除内耗

以 " 战略聚焦、战略整合、战略协同 " 为核心纲领，吉利自上而下完成全链条重构，彻底解决品牌重叠、资源分散痛点。

1. 梳理研发管线，砍掉重叠项目，统一技术中台

集团设立统一技术评审委员会，所有新车立项集中审核，杜绝同价位、同尺寸双品牌同步开发；七大核心技术平台统一中台共享，吉利银河搭载 GEA 纯电架构，领克、极氪共用 SEA 浩瀚架构，电驱、电池、智驾系统全域复用，重复研发投入直接削减三成以上。同时拉长车型改款周期，放弃频繁小改款消耗渠道精力，把资金、工程师资源全部集中到重点大单品迭代。

2. 重构新车上市节奏，错峰投放避免内部分流

重新规划全年新车发布排期，同季度不再投放定位、价位接近的领克、极氪车型，从车身类型、动力路线双重区隔：领克主打 20-30 万插混运动车型，极氪专注 30 万以上纯电豪华旗舰；家用市场由吉利银河承接，燃油基本盘依托中国星系列守住，四条产品线各司其职，互不抢夺客户与渠道流量。

3. 清晰划定品牌价格壁垒，极氪永久放弃低价赛道

整合最关键的变革，是彻底厘清领克、极氪两大高端品牌边界，终结多年价格重叠乱象。官方明确划定刚性红线：极氪定位豪华科技纯电品牌，全系新车起售价 30 万元起步，永久停止 30 万以下低价车型开发，停产低价小型 SUV 极氪 X，产品线向上集中布局 30-80 万中大级豪华纯电；领克承接 20-30 万中高端运动市场，主打长续航插混、个性旅行车，填补极氪下探留出的中端空白。

二者动力路线差异化区分：领克主攻无充电条件用户的 EM-P 插混，极氪面向城市高端用户打造纯电车型；渠道完全独立运营，领克城市展厅、极氪直营体验店双线分离，从产品到终端全方位规避内耗。

4. 精简冗余品牌主体，完成股权架构深度融合

按照宣言要求，几何品牌整体并入吉利银河，关停低效业务板块；股权层面完成领克、极氪整合，极氪持有领克 51% 股权，两大高端品牌统一管理，减少关联交易、消除同业竞争；后续极氪完成私有化并入吉利上市主体，理顺集团内部资产关系，实现资源统一调配 。两大高端品牌同步精简 20% 低效小众车型，集中资源打造旗舰爆款。

5. 聚焦汽车主业，放弃盲目多元化扩张

宣言明确回归造车主业，削减非核心业务投入，所有资源向燃油、新能源整车倾斜，同步打通国内、海外协同体系。国内夯实家用、高端双赛道，海外依托成熟技术平台开展对外授权，例如向福特欧洲输出雷神插混、GEA 纯电全套技术，实现技术变现与全球化产能布局双向赋能。

三、整合成效兑现：油电均衡全面发力，国内登顶销量榜首

经过近一年的战略落地，品牌分层、单品聚焦的优势在 2026 上半年市场全面显现，各条产品线均衡增长，抗周期能力行业领先。

1. 吉利银河（8-20 万主流新能源）：上半年累计销量近 52 万台，6 月单月销量突破 10.8 万台，星愿纯电单月销量超 5 万台，蝉联国内轿车销冠，依靠精准家用定位稳定走量，撑起集团新能源基本盘。

2. 中国星燃油系列：上半年销售 58.06 万台，仅小幅下滑 6%，连续九年拿下自主燃油销量第一，在燃油市场近乎腰斩的行情下稳住存量用户，形成油电双保险。

3. 领克（20-30 万中高端运动）：上半年销量 14.42 万台，新能源占比达 65%，依托差异化插混车型守住中端细分市场，稳步完成电动化转型。

4. 极氪（30 万以上豪华纯电）：上半年国内交付 17.84 万台，同比大涨 97%，成为集团增长最强引擎。全系均价 37 万，极氪 9X 占据 50 万以上大型豪华 SUV 主流份额，每三台 50 万级豪华 SUV 就有一台是极氪，高端溢价能力彻底兑现，摆脱低价内卷泥潭。

对比同行可见差距：不少车企仍存在品牌定位混乱、研发内耗严重的问题，如长安福特多年联合研发车型难产，产品资源分散，既无国内爆款也无大规模出海车型；长安马自达仅两款联合研发新能源车小规模出口，缺少分层清晰的大单品矩阵。而吉利依靠《台州宣言》完成 " 握指成拳 "，研发降本、单品放量、高端盈利三重目标同步落地，在大盘下行环境中逆势登顶。

四、行业启示：告别多生孩子好打架，聚焦才是长期竞争力

过去自主品牌普遍奉行多品牌扩张路线，依靠多产品线抢占市场份额，但行业进入存量竞争、价格战常态化阶段后，分散布局的短板彻底暴露。吉利《台州宣言》给出全新发展范本：车企的核心竞争力不在于品牌数量多少，而在于资源集中效率、清晰的品牌分层与单品规模效应。

砍掉内部内耗、聚焦核心赛道不仅支撑吉利拿下国内半年度销冠，更为全球化铺路。依托整合后成熟标准化的雷神插混、GEA 纯电平台，吉利得以和福特达成欧洲合资合作，实现中国新能源技术反向输出海外；国内市场油电均衡、高低端全覆盖的矩阵，搭配海外出口同比 158% 的爆发增量，形成双向增长曲线。

站在行业转型节点，吉利以一场自上而下的战略整合证明：只有消除内部竞争、集中研发资源、明确品牌定位，才能穿越价格战周期，兼顾国内市场份额与全球长期发展，而《台州宣言》带来的体系化变革，正是这份领先成绩最核心的底层支撑。