大众汽车集团与地平线宣布深化合作，通过合资公司酷睿程（CARIZON）基于白盒授权模式，依托地平线 AI 基座大模型自主开发大众中国统一的 AI 驾驶解决方案，目标覆盖 L3 及 L4 级自动驾驶。该合作为十亿级别规模，于 2026 年启动并持续数年贡献增量收入。

此次合作区别于传统 " 黑盒 " 采购模式，地平线提供 AI 基座大模型作为技术底座，酷睿程自主研发 C7H 系统级芯片，并接入 GAIA 世界模型数据平台，构成模型、芯片、数据三位一体的智驾能力架构。地平线全场景辅助驾驶系统 HSD 是其物理世界 AI 基座模型的具体体现，支持单一大模型覆盖高速、城区、泊车等多场景，具备能力涌现特征。

工程化交付方面，酷睿程已明确量产节奏：2025 年底首款 ADAS 交付，应用于 ID. 与众 07 和新款 ID. 与众 06，实现高速领航辅助驾驶与记忆泊车；2026 年第三季度全场景 ADAS 量产，覆盖大众在华三家合资企业七款全新电动化车型，支持城区 NOA；最快 2027 年下半年启动 L3 级自动驾驶能力交付。

行业层面，传统车企正加速转向平台化合作路径。随着端到端大模型时代到来，智驾技术复杂度指数级上升，" 全栈自研 " 边际产出递减，车企转向类似 ARM 加 Android 的分工模式——由专业科技公司提供底层芯片（如征程系列）、基座模型与数据平台，车企聚焦上层应用开发。地平线的白盒授权模式赋予车企自主迭代与定制能力，构成全球推广的结构性前提。

L3 量产时间锚定 2027 年前后，源于 L2 阶段积累的真实道路数据、工程经验与边界场景认知。地平线 HSD 系统持续在城区辅助驾驶中量产落地，同步推进 L4 布局，包括与行深智能、卡尔动力基于征程 6P 开展无人物流与 L4 场景合作，HSD V2.0 持续迭代城区能力。其技术路径为 " 量产一代、研发一代、预研一代 "，尊重智驾技术演进规律。

大众明确该技术体系将应用于中国及部分国际市场产品矩阵，标志中国智驾方案从 " 为中国定制 " 迈向 " 全球输出 "。白盒模式不仅改变技术交付方式，更成为中国智驾能力跨出国门的制度性基础设施。地平线构建的平台化合作范式具备可复制性，其与大众的合作成为全球产业分工重构中的关键切面。

综上，大众选择地平线并非仅采购单一方案，而是获取一套支撑自主持续迭代的能力基础设施，标志着智驾产业正从 " 方案交付时代 " 迈入 " 基建赋能时代 "。

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