近日，魏建军发文吐槽：今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，劳民伤财。" 作为一个业内人士，我都记不住什么车在搞发布会，感觉没什么太大效果。"

魏建军的这番话引起了网友的共鸣：" 发布会别搞太复杂，多留点时间让媒体和用户实际去摸一摸车。"" 天天看各种发布会吹牛，不如老老实实把车做好。"

今年上半年，国内汽车改款或上新数量累计约 630 款，平均每日便有 3-5 款车上新，而同期手机新品仅 173 款。

汽车行业的内卷已经从价格战蔓延到了发布会。

前段时间，比亚迪副总裁何志奇也感叹道：" 新车上市的频率已经和你吃饭的频率差不多了，一天三顿正餐，再加一顿宵夜，彻底疯了。" 一款新车两年以上的开发周期，热度维持不了三个月。" 这么多新车，国内市场大盘还下滑 20%，这竞争已经不是激烈，而是惨烈了。" 卷到最后，伤的还是车企自己。

目前，国内新能源汽车行业竞争激烈，车企为了抢占市场、生存发展，一款车卖不好很快就会再出一款新车，所以新车频出。一款新车上市，免不了要开发布会，给新车宣传造势。

此前李想也曾发文表示 " 现在行业有一种‘发布会通胀’的现象。一款车从预热，亮相，预售，上市，改款，能开好几场发布会，但其实用户的耐心是有限的。" 发布会越开越多，但信息密度越来越低。

而同质化、过度内卷，说的不只是发布会，还有产品。

在 7 月 22 日举行的 2026 中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也提到了这个问题。" 今年上半年超过 500 款新车投放市场，多数车企采取‘大而全’的产品布局策略，导致车型同质化问题日益严重。"

在付炳锋看来，当下不少车企定下的战略目标过于激进，这也是整个行业普遍陷入经营焦虑、内卷内耗的核心原因之一。对此，他呼吁全行业及时调整发展心态、回归经营本质。主动跳出同质化比拼，深耕差异化发展赛道。

目前，有许多车企已经开始做出改变。魏建军希望能够跳出同质化的发布会形式，向网友征集长城 H10 发布会的新玩法；极氪 9X 宣布不开发布会，官方官宣后直接上线开大定；比亚迪 2026 款海豹、海狮的改款，不单独开发布会，线上直接开售。

来源：车观察