面对网友 " 打爆增程车行业市场 " 的呼声，雷军 7 月 24 日正式回应：小米推出澎程系列增程车并非刻意要 " 打爆 " 行业，而是用技术升级淘汰落后的老式增程产品、回归用户真实需求，重塑行业标准。

一、澄清 " 打爆 " 说：淘汰落后而非恶意竞争

雷军明确表示，" 打爆市场 " 并非指低价恶性竞争，而是用技术升级淘汰落后产能。

小米澎程入局增程赛道的核心目标，是通过大电池、低能耗、低养护成本重构新增程的产品标准。

雷军强调，当前增程市场销量同比大跌超 25%，大批车企收缩离场，本质是小电池、高油耗、纯电续航仅一两百公里的老旧增程产品被市场抛弃。

二、技术突围：以 " 大电池增程 " 建立新标准

1. 核心产品参数

全系搭载 76kWh 超大电池，WLTC 工况下纯电续航最高 380km，CLTC 工况超过 505km。

全系最低亏电油耗仅 5.7L/100km，增程器首次保养后每 3 年或 3 万公里才需保养一次。

小米澎程定位为 " 日常纯电通勤、增程只做长途兜底 " 的智能可变大空间 SUV。

2. 底层技术研发

小米澎程研发团队并非首次做增程，增程器 7 个核心零部件全部重新选型开发，占整机成本近 50%。

整机 200 多个零部件中，针对 57 个做了重点优化，与东安动力合作正向开发全新 M15DRE 增程器。

累计投入 566 台测试车、完成 428 万公里全工况路测，包括高温高寒、持续亏电等极端条件。

三、对行业的深远影响：倒逼升级而非破坏生态

雷军认为，小米入局增程赛道不是为了搅乱市场，而是倒逼整个行业告别低端内卷。

大电池增程方案将促使友商从 " 小电池、高油耗 " 向 " 大电池、低能耗 " 转型，重新定义增程技术方向。

小米澎程的全新保养标准（首保后 3 年 /3 万公里），行业仅理想和小米两家做到，将推动增程车养护成本整体下降。

四、用户与市场反应

不少网友表示，小米澎程用 " 大电池 + 小增程 " 解决了增程车纯电续航短、保养贵的痛点。

消费者普遍期待小米能以高性价比冲击理想、问界主导的增程市场，让消费者受益。

也有声音指出，增程技术路线本身面临纯电快速发展的挤压，但小米澎程 " 大电池增程 " 方案可能是现阶段最优解。

五、雷军的务实态度

雷军用 " 亏电油耗很低 " 直接回应网友关于油耗的疑问，强调用数据说话。

在回答 " 为什么不做纯电 " 时，他坦诚大型方盒子 SUV 受物理工程限制，强行上纯电会导致续航和能耗全面崩盘，选择大电池增程是对真实用户场景的务实取舍。

雷军此番回应，核心传达的是 " 以技术定义价值，以用户需求为导向 " 的造车理念，而非简单的 " 打爆 " 或 " 淘汰 "。