很难想象，当无数造车新势力接连倒下，还有人敢逆势杀进来。

继何小鹏和雷军之后，汽车圈再迎湖北猛将。这位来自荆楚大地的神秘富豪，手握两张王牌，向牌桌中央走来，进行一场百亿豪赌。

1. 九头鸟的造车执念

" 天上九头鸟，地下湖北佬 "，这句俚语流传久远。九头鸟是指楚文化里的 " 九凤 " 神鸟，楚人把它当图腾崇拜，象征着智慧和力量。

将湖北人比作九头鸟，根据不同语境有褒也有贬。褒义是说湖北人智慧、坚韧、敢为人先，贬义是说湖北人精明狡猾。

无论如何，这份源自楚文化 " 九凤 " 图腾的智慧与坚韧，却成了湖北创业者最硬核的底色。

很多行业，都有湖北大佬的身影。在汽车行业，湖北人也很厉害。

湖北黄石人何小鹏，创立小鹏汽车；湖北仙桃人雷军，创立小米汽车。继这两位大佬之后，湖北宜昌人代德明也杀入新能源汽车赛道。

近日，楚能汽车一辆 ET 工程试验车正式下线。首款车型将对标问界 M5，售价 15 万元至 20 万元，明年 6 月量产上市。

这意味着，又一造车新势力诞生了。过去几年，我们看过了太多破产倒闭的新势力，但没有看到敢入场的新势力。

楚能汽车的代德明敢于逆势下场造车，更像是一种楚商精神的回响。

2. 手里握着两张王牌

代德明的造车底气，源于他手中沉甸甸的两张 " 王牌 "。

第一张王牌，恒信汽车集团。

代德明 1964 年出生于湖北宜昌，退伍后通过代理空调等家电销售，赚到了第一桶金。2000 年之后，代德明转向汽车行业，成立恒信汽车集团，当起了汽车经销商。

中国汽车流通协会发布的 "2026 中国汽车经销商集团 TOP100" 榜单显示，2025 年恒信汽车集团营收 734.28 亿元，汽车总销量 41.1 万辆，是仅次于中升集团的全国第二大汽车经销商集团。

第二张王牌，楚能新能源。2021 年，代德明成立楚能新能源，从下游的汽车销售领域，杀入上游的电池市场。

楚能新能源业务覆盖储能电池和动力电池，2025 年有效产能达到 110GWh。

分业务来看，楚能新能源的储能业务已冲到全球第七，储能电芯出货量已经跻身世界前十，到今年一季度出货量更是攀升至世界第六。

虽然不及恒信在汽车经销商行业那么牛，但楚能新能源在电池行业也算是实力玩家。

3. 红海搏杀前路漫漫

与雷军和何小鹏互联网人的造车底色不同，代德明本身就是汽车行业的实业家。

他手握实力强劲的湖北本地电池制造厂，以及全国顶尖的华中最大汽车经销商网络。

代德明犹如一位全副武装的战士，掌握新能源汽车最核心的动力电池技术，又拥有布局全国的经销商网络体系，在新能源的战场上占据了得天独厚的战略高地。

在汽车行业上游和下游都有资源、技术，他进入新能源造车行业，也算是顺理成章的事情。

至于造车资质，网传楚能汽车拿下了位于湖北黄冈的星晖工厂，它原本属于早已倒闭的威马汽车。

帮政府盘活百亿级闲置资产，湖北地方政府肯定乐见有人接盘，楚能汽车造车资质也不是问题了。

除了有资源、有技术、有政府支持，代德明也有钱。据悉，代德明计划先期投入 100 亿元自有资金造车，不融资、不贷款、不借钱。

恒信汽车集团和楚能新能源是两个具有优质现金流的靠山，能够给予楚能汽车巨大的资金支持。

当然，现在并不是进入汽车行业的好时机。

如今的新能源汽车市场，早已从风口上的蓝海增量市场，变成厮杀惨烈的红海市场。今年第一季度，理想、蔚来、小鹏和零跑，全部由盈转亏。

代德明的百亿造车赌注，本质上是在一个资金门槛极高的行业，一个极度拥挤的赛道，试图用 " 自有电池 + 自有渠道 + 自有资金 " 的模式跑通一条新路。用自己的电池造自己的车，然后自己去卖。

虽然手握两张王牌，但代德明亲自下场造车的未来，依旧充满巨大挑战。