2026 年 7 月雷军通过系列演讲再次阐述了小米造车的历程与理念，从 2021 年宣布造车到如今小米澎程系列落地，他用 " 勇气 "" 安全 "" 真诚 " 三个关键词贯穿了五年的演讲主线，而面对网络黑产与舆论争议，他选择用实测直播和拆车透明化来回应。

一、造车起点：一场意外的勇气

2021 年 1 月，小米因被美国制裁面临手机业务危机，董事会讨论 " 如果手机不能造了，公司三四万人怎么办 "，由此启动特种兵式调研。

雷军在 2024 年年度演讲中坦言，这一危机促使他做出人生最重大的决定——赌上所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。

2021 年 3 月 30 日，雷军带病（感冒即将失声）坚持宣布小米正式进军智能电动汽车行业，承诺 10 年投资 100 亿美元，全资模式自建工厂、自研技术。

二、从 0 到 1：三年的笨功夫

雷军亲自重新学开车，在小米地下车库借同事的车试驾，三年共试驾 170 多辆车，整理出 20 多万字笔记。

他考取赛车驾照，要求团队 " 只有爱车才能造好车 "，小米汽车内部有 100 多人获得赛照。

小米首款车SU7 ( 配置| 询价 ) 投入 3400 名工程师、研发费用超 100 亿元，远超行业平均水平（通常 300-400 人、10-20 亿元）。

2023 年 12 月 28 日，小米汽车技术发布会展示自研电机、电池、压铸等核心技术，雷军提出 " 守正出奇 " 原则——先尊重行业规律，再寻求创新。

三、直面质疑：用直播和拆车说话

针对 " 断章取义虚假宣传 " 指控（如 " 满电出发、中途仅充一次 "1300km 实测被曲解），雷军启动 15 小时全程直播验证，从清晨开到夜间，中途仅充一次电，最终赢得信任。

2024 年 1 月小米汽车举办拆车直播，雷军公开呼吁 " 希望大家能说一些公道话，不要为了流量故意夸大、故意找茬 "。

面对 " 车未发布谣先至 " 的 AI 黑产攻击（如半月谈报道新系列官宣即出现 " 起火 "" 维权 " 等批量虚假词条），雷军呼吁全行业共同抵制网络水军和黑公关。

2025 年 10 月，他在世界智能网联汽车大会上再次强调 " 把精力集中到科技创新上，共同抵制网络乱象 "。

四、安全：不可动摇的 "1"

雷军反复强调 " 安全是所有体验的基础 "，小米 SU7 ( 配置| 询价 ) 按照 C-NCAP、E-NCAP、C-IASI 三大最高标准设计，电池、车身、隐私安全四重防护。

针对外界断章取义的 " 好看第一位 " 言论，他在 2025 年 11 月连发多条微博自证清白，指出 2023 年底就已明确 " 安全高于一切 " 的理念，" 好看 " 与 " 安全 " 并不矛盾。

2025 年 9 月，小米主动召回近 10 万辆 SU7 标准版，通过 OTA 升级优化 L2 高速领航辅助驾驶在极端场景下的预警与处置能力，被第三方评价为 " 负责任的处理方式 "。

中保研、中汽研碰撞结果以及多起实际事故现场显示，小米 SU7 气囊正常开启、A/B 柱有效抗撞、驾驶舱保持完整，用料实实在在。

五、2026 年新篇章：小米澎程与全球认可

2026 年 7 月 10 日，小米汽车官方发布 " 答网友 100 问 " 完结篇，正式公布增程系列 " 小米澎程 "，WLTC 工况核心数据经工信部公告披露，强调 " 纯电续航够长，完全能当电动车开，偶尔用油也省 "。

该系列在 2023 年初立项，路测超两年，雷军解释做增程的原因是 " 用户补能条件和用车习惯不同，超长续航有真实需求 "。

海外车企高度关注小米汽车：福特 CEO 亲自驾驶 SU7 Max 半年并让团队研究，法拉利买 SU7 Ultra 用于新一代纯电平台电控开发，美国新势力 Rivian 买YU7 ( 配置| 询价 ) Max 对标自己车型。

截至 2025 年 11 月，小米 SU7 在不到 20 个月内交付 50 万辆，雷军称之为 " 新厂商创造的行业奇迹 "。

六、演讲之外的真诚力量

雷军年度演讲已成为 " 科技圈春晚 "，内容从 2021 年的 " 造车决定 " 到 2024 年的 " 勇气 " 主题，再到 2025 年回顾困难，始终围绕真实经历，多次哽咽但不煽情。

他拒绝多家 VC 给出的 100 亿美元估值方案，坚持全资造车，因为 " 造车周期长，与投资人保持长期一致几乎不可能 "。

当有人因提词器嘲讽他时，网友主动反驳："50 多岁的人跳出舒适圈再次创业，真情实感足够明显 "。

面对 " 小米为什么能成功 " 的疑问，答案在于：三年试驾 170 辆车、20 万字笔记、100 亿研发投入、30 万公里路测，以及 " 无论多大危机都不能被吓倒 " 的勇气。