东风风行 S50 EV 的电池主要由宁德时代（CATL）与国轩高科等主流供应商提供，其中早期版本主要搭载宁德时代磷酸铁锂电池。

一、车型与市场定位

东风风行 S50 EV 是东风风行品牌旗下纯电动轿车，主打出行市场与家庭用户。

东风风行已明确全面电动化战略，计划 3 年内实现 100% 电动化，5 年内停产燃油车，并将在 2030 年前投入 200 亿元。

除 S50 EV 外，东风风行新能源产品线还包括菱智 M5EV、S60EV 等，后续还将推出全新纯电轿车与 SUV。

二、电池供应商详情

1. 主要供应商：宁德时代

东风风行 S50 EV 多数批次搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电芯，具备高安全性、长循环寿命与良好的低温性能。

宁德时代作为全球动力电池龙头，为标准模组及电池管理系统提供技术支持，确保整车能量密度与续航稳定性。

2. 辅助供应商：国轩高科

部分车型批次采用国轩高科提供的磷酸铁锂电池，以保障供应链弹性和产能供给。

国轩高科与东风汽车集团长期合作，在商用车和乘用车领域均有成熟配套经验。

3. 电池性能参数

电池容量常见规格：57.2kWh 和 61.3kWh 两种版本。

NEDC 综合续航里程约为 415km，满足城市通勤与短途出行需求。

支持直流快充，30% 充至 80% 电量约需 30 分钟。

三、东风风行电池技术布局

1. 现有电池技术基础

东风风行在新能源领域持续深耕，S50 EV 采用 CTP（无模组）电池包技术思路，提升体积利用率。

电池包通过严苛的国标安全测试，包括针刺、挤压、过充、热失控防护等，保障用户日常使用安全。

2. 最新电池技术迭代

全新车型星海 S7 已搭载 68.2kWh 大容量电池，实现 650km 超长纯电续航。

星海 S7 支持 14 分钟快充补能 300km 以上，百公里电耗低于 12 度，大幅缓解续航焦虑。

未来东风风行还将导入更高能量密度电池与热管理系统，进一步优化充电效率。

3. 固态电池战略规划

东风汽车集团已公布固态电池规划：2026 年底推出百辆固态电池示范运行车，2027 年目标交付 5 万辆。

2030 年左右实现固态电池小批量量产，2035 年达成大规模普及应用。

固态电池的高安全性、高能量密度特性，有望成为未来东风风行新能源车型的核心竞争力。

四、用户权益与使用建议

东风风行 S50 EV 提供 8 年或 15 万公里电池质保，覆盖电池容量衰减至 80% 以下的情形。

日常使用建议：避免长期满电或亏电存放，定期进行电池均衡充电，延长电池寿命。

充电桩兼容性好，可适配国家电网、特来电、星星充电等主流直流快充网络。

冬季低温环境下，建议使用预约加热功能提前提升电池温度，减少充放电损耗。

五、电池维护与安全提示

车主需关注电池包底部防护，避免托底撞击导致壳体损伤。

东风风行授权服务站提供专业电池健康检测服务，建议每 2 万公里或 1 年检查一次。

若仪表盘出现电池系统故障提示，应立即停止驾驶并联系售后处理。

充电时请使用合规充电设备，避免在暴晒或极端低温下长时间快充。

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本文由 AI 生成