斯柯达这回是真的要在中国说再见了。根据官方计划，2026 年内就会停止在国内销售新车，把精力转向更有潜力的市场。其实也不难理解，去年他们在中国大幅降价，结果全年才卖了 1.5 万辆车，比前一年又少了 15%。想想 2017 年的时候，斯柯达一年还能卖出 30 多万辆，当时还雄心勃勃想冲到 50 万辆，可惜没成。

斯柯达发言人 Ivana Povolna 表示：" 在中国市场向电动汽车的动态转型背景下，国际制造商的市场环境正在发生重大变化，我们计划于 2026 年中停止在中国市场销售斯柯达车型 "，Povolna 补充说，服务和售后服务将继续按照中国规则进行。

还记得以前那句 " 懂大众的人都买了斯柯达 " 吗？那时候速派 ( 配置| 询价 ) 车门里藏把伞，跟劳斯莱斯样，后尾门还能两段式打开，帅得很。这个大众旗下的百年捷克品牌，2005 年与上汽大众达成合作正式落户中国，2007 年首款国产车型明锐 ( 配置| 询价 ) 上市，打着 " 平价德系 " 的旗号，靠着性价比一路走红。

2018 年是它在中国最风光的时候，一年卖了 34.1 万辆，中国成了斯柯达全球最大的市场，经销商网络超过 500 家，明锐、速派、柯迪亚克 ( 配置| 询价 ) 这些车满大街都是。

但巅峰一过，日子就不好过了。从 2019 年开始，销量一路往下掉：28.2 万、17.3 万、7.12 万、4.4 万、2.28 万，到 2025 年只剩 1.5 万辆，比起 2018 年跌了 95% 还多，市场占有率连 0.1% 都不到。速派最惨的时候，一个月才卖出 25 辆。

经销商店也关得差不多了，到 2025 年只剩下 78 家，而且大多数都缩在上汽大众的展厅里，搞成了 " 店中店 "，基本没啥独立运营的能力了。

说到底，斯柯达这些年一直死守燃油车，一辆新能源车都没推出来。车机系统、辅助驾驶这些智能化配置也落后了，跟市面上主流车型差了两三代，年轻人根本看不上。这次退出，斯柯达官方也说了，接下来会集中火力搞欧洲、印度、东南亚这些市场，做本土化布局。至于国内现有的车主，不用担心售后，他们会联合上汽大众继续供应零件、做维修保养。