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# V12   #

Author / 酷乐汽车

虽然劳斯莱斯有一台电车产品，但它的客户们更偏爱来自超长引擎盖下、运转丝滑的 V12 发动机。

目前这家英国豪华品牌已悄然放弃 2030 年全面电动化的计划，转而将燃油车生产延续至下一个十年，因为这仍是其超级富豪客户的真实需求。当客户愿意为一辆车豪掷 40 万美元甚至更高价时，品牌自然会顺从他们的意愿。

劳斯莱斯首席执行官克里斯 · 布朗里奇表示，电动汽车的需求在劳斯客户中并非普遍存在。据《泰晤士报》报道，布朗里奇称：" 有多少客户钟爱电动车，就有多少客户并不感冒。我们意识到，部分客户更想要 V12 发动机，V12 是我们品牌历史的一部分。"

V12 同样是驾乘体验的核心。劳斯莱斯买家追求的并非圈速或充电速度，而是从容不迫的行驶质感、气场十足的姿态，以及大排量内燃机独有的、行云流水般的平顺巡航感。

不过比起实际体验，相信这些车主更在意的是 " 车头安放着一台 V12" 这件事本身。像 2022 年推出的闪灵那样平顺、安静、响应丝滑的电驱系统，本应是超豪华轿车或轿跑的理想选择，可它并不适用于那些以声浪、仪式感和情感为卖点的百万级超跑。

这一转变也并非只源于客户偏好，法规变化同样起到了作用。主要市场的政府电动化目标有所放宽，给了劳斯莱斯更多喘息空间；加之其属于小众低产量制造商，不必像大众市场品牌那样受限于所有严苛法规。

这种灵活性至关重要。劳斯莱斯采用定制化生产，可根据客户真实需求调整，而非盲目追求硬性生产目标。眼下的策略便是电动与燃油双线并行，而非突然彻底转向其中一方。

劳斯莱斯并非唯一放缓电动化脚步的品牌。宾利、阿斯顿 · 马丁和兰博基尼也都纷纷推迟了电动化时间表，理想终究向现实做出了妥协。

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