作者：方三响

真是恍如隔世，咱这块整天各种新能源你方唱罢我登场，冷不丁一看，唉，这斯巴鲁还在中国市场卖呀。

就在前 2 天，斯巴鲁傲虎 WILDERNESS 荒野版以平行进口方式正式上市，官方指导价 35.98 万元，新车预计第三季度末交付。

我自己对斯巴鲁这个品牌还是有点好感的，水平对置发动机、全时四驱，还有 CVT 就是它主要的标签，在油车时代，它算是有品牌个性的。过去呢，喜欢他们家的 XV（旭豹）和傲虎。

而这次新上的傲虎，属于第六代车型，相比普通版傲虎是全面强化越野属性。傲虎的定位，追本溯源，它就是旅行车加高底盘，和沃尔沃 V90cc、A4 Allroad 这类差不多。

WILDERNESS 荒野版，外观设计硬派氛围突出，整车采用哑光黑大嘴格栅，车标与前脸装饰统一黑化，视觉冲击力更强。但你说，它和好看，我觉得暂时不挨边，可能看到实车会好点。

这车长得有点像那种几万块的廉价皮卡的味道，通过一些夸张的塑料套件，营造出炸裂的风格。 我就不举例哪款皮卡，大家明白就行。

车身侧面加入金属黄色点缀，雾灯边框、行李架都带有该配色，C 柱和尾门配有专属徽章，辨识度很高。

车辆尺寸为 4870/1880/1735mm，轴距 2745mm，空间表现符合中大型旅行车水准；17 英寸轮圈搭配全地形轮胎，车顶行李架静态承重 363kg，装载能力确实可以。

动力硬件是该车核心优势，搭载 2.4T 水平对置涡轮发动机，最大功率 194 千瓦，峰值扭矩 375 牛・米。这套动力对于斯巴鲁来说，已经是下猛料了。

在中国市场销售的傲虎，上次用到这么 " 大马力 " 的动力还是 2015 款傲虎，有 1 台 177kw 的 2.0T H4 发动机，旨在顶替之前的 3.6L 发动机。一直卖到 2017 款后就没了。往后呢，只卖 2.5L 的动力了，早期有个 170 多马力，主打够用就行。

说回 WILDERNESS 荒野版，依旧匹配 CVT 变速箱与斯巴鲁经典对称全时四驱。X-Mode 越野模式可切换雪地、泥泞、土路等多种路况，适配多种户外场景。

斯巴鲁确实爱用 CVT，而且是拉曳式钢制链条，可以承受更高持续扭矩。而且在斯巴鲁民用车型里，CVT+ACT-4 是电控协同最完整、公路全天候适应性最好的组合，相当于可以把四驱发挥得更淋漓尽致。

荒野版这车的最小离地间隙提升有 240mm，这是啥概念，市面上大部分硬派越野车也就是这个水平。比如普拉多 LC250 是 221mm、哈弗 H9 是 225mm、坦克 300 则是 224mm。

不过绝对的通过性，还要看接近角、离去角，四驱结构等等。就以城市通勤 + 轻度越野来说，荒野版离地间隙确实可以的。

很难简单评判这台车值或不值，它本身就是面向小众爱好者的产物。斯巴鲁向来不走走量路线，放到如今市场，受众只会更加细分。

认同这套机械情怀，自然可以选择；如果无法动心，36 万预算里，能挑选的方盒子 SUV 比比皆是。

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