大众在中国市场通过与小鹏和地平线的深度合作，构建了双轨并行的智能化转型战略：联合小鹏开发整车电子电气架构与智驾系统，解决当前产品智能化短板；携手地平线成立合资公司酷睿程，自研 AI 基座大模型与系统级芯片，为 L3/L4 级高阶自动驾驶的长期落地铺路。

一、战略背景与差异化定位

大众面对中国新能源市场的激烈竞争，选择 " 两条腿走路 " 以穿越转型周期。- 与小鹏的合作：聚焦于整车平台、电子电气架构以及智能驾驶系统的联合开发，目标是快速补齐产品智能化短板，实现技术 " 换血 "。- 与地平线的合作：通过成立合资公司，从底层硬件、AI 算法到数据平台进行全栈自研，构建面向未来的、自主可控的智能驾驶技术体系。

二、大众与小鹏：深度绑定的 " 技术换市场 "

该合作采用 " 技术授权 + 联合研发 + 股权绑定 " 的复合模式，收费结构包含量产前的服务费与量产后基于销量的分成。

1. 电子电气架构（CEA）

双方联合开发基于区域控制及准中央计算的 CEA 架构，将车内控制单元数量减少 30%，大幅提升 OTA 效率，并降低单车电子成本约 20%。该架构将从 2026 年起逐步覆盖大众在华所有车型平台，包括纯电 MEB、CMP 及燃油车平台。

2. 智能驾驶系统

小鹏向大众提供其 XNGP 智能辅助驾驶系统及图灵 AI 芯片，大众成为小鹏第二代 VLA 智驾方案的首发客户。合作成果已应用于首款车型大众安徽 ID.与众 08 ( 配置| 询价 ) 上。

3. 充电网络与供应链

双方共享覆盖全国的超快充网络，并在激光雷达、高算力芯片等核心部件上开展联合采购，以降低成本。

三、大众与地平线：构建自研 " 灵魂 " 的生态联盟

双方以酷睿程（CARIZON） 为平台，采用开放的 " 白盒授权模式 "，深度远超传统供应商关系。

1. 核心技术自研

地平线提供 AI 基座大模型作为技术底座，大众的合资公司酷睿程可基于此自主开发端到端模型，拥有底层算子和工具链的完全自主权。这套体系与酷睿程在研的系统级芯片 C7H 以及 GAIA 世界模型数据平台紧密协同。

2. 量产时间表

2025 年底：L2+ 级系统已在 ID.与众 07 ( 配置| 询价 ) 和新款 ID.与众 06 ( 配置| 询价 ) 上交付。

2026 年 Q3 起：全场景高阶辅助驾驶方案开始搭载于大众在华三家合资企业（上汽大众、一汽大众、大众安徽）的七款全新电动车型。

2027 年下半年：L3 级自动驾驶能力启动交付，L4 级将在限定场景率先落地。

3. 战略价值

该合作帮助大众降低对国外芯片的依赖，构建自主可控的智能驾驶生态，并使单车 BOM 成本降低约 30%，对主流价位段车型形成竞争力支撑。

四、总结：双轨并行的转型逻辑

大众通过与小鹏的合作，以 " 拿来主义 " 快速实现产品智能化；通过与地平线的合作，以 " 自主主义 " 构建长期技术护城河。这两条路径既横向联合解决当下，又垂直整合布局未来，共同构成了大众 " 在中国，为中国 " 战略的核心支柱。