5 月 22 日，北汽新能源旗下极狐品牌推出新车 S3，该车归属新设立的贝塔系列，标志着极狐产品线正式划分为阿尔法、贝塔和问道三个系列。S3 定位家庭用车，强调大空间与性价比，采用换电租赁方案降低购车门槛，充电版限时售价 7.98 万至 12.08 万元，换电版起售价 5.98 万元。官方数据显示，该车 " 得房率 " 达 91.2%，后备厢容积 465 升，后排放倒后可扩展至 1746 升。预售 24 小时内订单超 1 万辆，上市前累计订单突破 3 万辆，其中 76% 为换电版。极狐新设的三大产品系列分工明确：阿尔法系列聚焦中型至中大型 SUV、轿车及跨界车型，延续高端科技路线，继续采用华为高阶智驾系统；贝塔系列覆盖紧凑型至中型 SUV 和轿车，主打性价比与实用主义，搭载北汽自研智驾系统以控制成本；问道系列尚未发布，定位高端旗舰，首款车型为 MPV，未来将拓展至 SUV 和轿车领域。S3 作为贝塔系列首款车型，承担打开规模市场的任务。为将中型纯电轿车价格压入 10 万元以内，极狐在技术路径上做出调整，放弃华为高成本智驾方案，转而使用自研系统。此举源于成本考量——华为全套智驾硬件成本超 10 万元，远高于目标车型售价区间。自 2025 年起，极狐已转向平价大众市场，先后推出 T1、T5 等低价车型，均采用自研智能化技术。T1 全年销量达 5.65 万辆，占品牌总销量超三成；2025 年极狐全年销量突破 16 万辆，同比增长 99%。同期，母公司北汽蓝谷综合毛利率由负转正至 0.43%，经营性现金流净额达 19.34 亿元；2026 年一季度毛利率进一步提升至 3.04%。贝塔系列的推出也带来品牌管理挑战。极狐此前通过阿尔法系列尝试建立高端智能形象，但尚未形成稳固品牌认知。若低价车型迅速占据用户心智，可能削弱高端系列的品牌溢价能力。此外，S3 需避免被大量纳入网约车采购体系，以维持其家用属性。极狐此次调整旨在通过清晰的产品线划分，在扩大销量的同时保留向上发展空间。S3 仅是起点，后续需验证三大系列能否在价格、用户群体和品牌认知上有效区隔。