7 月第三周，一组新能源车企周新增订单数据一定让不少人稍感意外。

在 7 月 13 日至 19 日这一周，小鹏汽车以 59200 辆的新增订单量跃居国内新能源车企首位。紧随其后的是比亚迪王朝网加海洋网同期的 47900 辆，以及吉利汽车（极氪 + 银河合计）的 20900 辆。

零跑（16200 辆）、理想（12500 辆）、蔚来（9400 辆）、特斯拉（8200 辆）、小米（7400 辆）、鸿蒙智行（7050 辆）分列 4-9 名。

第三周最大的看点莫过于小鹏，从第二周 7100 辆的水平直接涨到 59200 辆，环比增长了 734%。小鹏的爆发几乎全部来自一款车—— MONA L03。这款车于 7 月 16 日在德国慕尼黑完成全球上市，起售价 12.38 万元。

上市当天 7 分钟大定突破 20000 辆，1 小时达到 46859 辆。单从时间线来看，7 月 16 日上市，而周榜的统计周期是 7 月 13 日至 19 日，意味着这款车只用了三天多的时间就贡献了超过 46000 辆的订单，这在以往的新能源市场里几乎没有出现过。

但相比小鹏，比亚迪第三周 47900 辆的数据，相比第二周的 62100 辆下滑了 23%，要知道比亚迪并非没有新车，7 月初海豹 08 DM 和 EV 也刚刚上市，只不过没有落在第三周而已。

所以说第三周比亚迪暂时被小鹏赶超，会不会是 MONA L03 的上市在 15 万级市场对比亚迪形成了直接分流？毕竟两款车的价格带高度重叠，目标用户群体也高度重合——都是对价格敏感、对智驾有好奇心的年轻消费者。只是如果猜测成真，那这种分流的烈度，确实让人有点措手不及。

再看其他几家。理想第三周 12500 辆，环比增长了 320%。理想 L6 的上市显然起到了作用。零跑 16200 辆，环比增长 21%，估计也是因为 B 系列的两款新车。

蔚来 9400 辆，环比下滑 23%。蔚来没有发布新车，这个数据算是稳态表现。吉利（极氪 + 银河）20900 辆，环比变化不大。

所以如果宏观看这个数据，结论十分有趣——发了新车的品牌都在涨，没发新车的品牌持平或下滑。而 7 月第三周的主要新车集中在小鹏 MONA L03、理想 L6、五菱星光 L、零跑 B 系列、魏牌 V9X 等等。很明显，新车型对短期订单的拉动效应在这一周被放大到了极致。

这里有个问题不知大家留意到没有，这个数据既不是乘联会的数据，也不是车企官方公布的交付量，而是是来自高盛的周度跟踪数据。要知道订单不等于交付，大定也不等于销量。

还有一个插曲，何小鹏在 MONA L03 发布会后被问到和比亚迪的差异时，回答的是 " 追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量 "。

但 MONA L03 能够迅速引爆市场，恰恰发挥出了低价走量的优势。从 MONA M03 到 MONA L03，小鹏可能不自觉地就在做着用一款价格足够有冲击力的车型冲高订单量的事儿。

写在最后

小鹏用三天时间拿了个行业第一，这完全值得被记录。但订单数据的波动性极大，下周的排名会不会改写，谁也说不好。毕竟新车效应的可持续性，从来都是一个问题。

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