7 月 27 日，曹操出行在杭州市滨江区正式开放 Robotaxi 主驾无安全员测试，测试区域为真实城市道路环境，采用特定站点触发派单机制，在确保安全前提下小规模、可控验证无人化运营的稳定性与服务可靠性。测试车辆主驾驶位不设安全员，全程接入 " 曹操智行 RAS 远程安全服务平台 "，承担安全监控、紧急响应、远程协助及异常处置等职能。

用户通过曹操出行 App 定位杭州后可见 " 智驾体验 " 入口，首次叫车前需阅读乘车人数、携带物品及安全要求等提示。智驾服务限乘 4 人，前排不开放，儿童与成人统一计入人数；相较萝卜快跑（限乘 3 人、支持前排）和小马智行（支持前排），载客规则存在差异。记者体验显示，以上车点天恒大厦为例，等待 10 分钟未获接单。关于测试期间是否收费、后续付费对标车型等信息，App 未披露，相关方亦未回应采访。

曹操出行 Robotaxi 业务始于 2025 年 2 月，当时在苏州和杭州推出曹操智行平台并启动 1.0 阶段试点；2025 年 12 月发布 Robotaxi2.0 战略，提出 " 十年百城千亿 " 目标，即十年内建五大运营中心、覆盖 100 座城市、实现 1000 亿元 GTV。2026 年 2 月，其在杭州滨江区投放规模达 100 辆，由具备自动换点、清洁、内务整理、智能调度及自动结算功能的 " 绿色智能通行岛 " 提供运营支持。

公司按 " 三步走 " 推进：初期技术验证与小规模测试；当前阶段完成主驾安全员向无人化过渡，并探索有人驾驶与无人驾驶混合运营；未来将实现完全定制 Robotaxi 全球商业化。2026 年 6 月发布的 RoboX 战略进一步明确，到 2030 年累计部署 10 万辆 Robotaxi 和 10 万辆 Robovan；7 月首批 Robovan 已投入运营。RoboX 以 Robotaxi 为起点，构建覆盖人、货及多元物理场景的运力网络，并通过 CaoCao Robo OS 连接 AI 超级入口与现实需求，定位为 AI 时代物理空间基础设施与连接平台。

2025 年曹操出行全年营收 201.9 亿元，净亏损收窄至 6.14 亿元，四季度首次实现经调整净利润转正。科方得咨询机构负责人张新原指出，当前百辆级部署与谨慎测试方式使成本可控，公司已实现正 EBITDA，主营业务具备造血能力，自动驾驶相关支出预计可被主营业务增长与成本优化覆盖。

截至 2026 年 4 月，百度萝卜快跑累计提供自动驾驶出行服务订单超 2200 万单，2026 年一季度全无人营运订单达 320 万单；文远知行与小马智行均已进入千辆车队规模，小马智行于 2025 年 11 月及 2026 年 3 月分别在广州、深圳实现全城范围单车盈利转正。滴滴自动驾驶与广汽埃安联合研发的新一代 Robotaxi R2 已于 2026 年获北京、广州智能网联汽车道路测试牌照；小鹏集团 Robotaxi 首台量产车于 2026 年 5 月在广州下线。

截至 7 月 27 日收盘，曹操出行股价报 14.86 港元，上涨 2.48%，总市值 86.38 亿港元；同期小马智行与文远知行港股总市值分别为 202.28 亿港元和 133.1 亿港元。

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