为了不错过更多精彩资讯，欢迎大家点击小 ""

Z4，宝马的传奇跑车，最终还是在 G29 这代之后落下了帷幕。和老对手 SLC、TT 一起湮灭在了历史的滚滚红尘之中。

去年年底，宝马官宣给 Z4 推出最终版本，标志着它生命周期的尽头。

G29 从 19 推出，销售至 23 款，还是挺短命的，总体来看，起到一个承上不启下的作用。宝马向油电同平台的转变，让他们难以用这样的平台延续这类轻量化燃油小跑车，被湮灭是可以预料的。

那么今天咱们就一起，从诺诺的这台宝马 Z4，看看它的行情现在如何，开起来又是什么感觉。

这台 Z4 是 2019 款的 sDrive 25i M 运动曜夜套装，2020 年上牌，一手户，行驶里程仅仅 1.6 万多公里，在前车主手里基本没咋开，当前价格来到了 22.99 万元。

大家对这代 Z4 的外观评价，还是有点儿两极分化，尤其是前脸的一对大灯，以及侧面的比例。审美这事见仁见智，Z4 无论是 E85/86，还是 E89、G29，它的造型元素都是有迹可循的。车身比例从始至终，都是基于上世纪 30 年代的宝马经典跑车 328，长长的车头、靠后的座舱这些显著特征。

像 Z 系除了 Z4，已故的前辈 Z1、Z3、Z8，它们无一例外。

这台 Z4 配备的运动曜夜套装，所以各个饰条以及轮圈等细节处进行了黑化处理。白色外观，红色内饰，则属于非常经典的搭配了，不出错的那种。

配置上，初期款的 G29 也给到了哈曼卡顿音响和 CarPlay。只是细细看下来，它的门槛条膜没撕，液晶仪表保护膜也没撕，车主的爱惜程度可见一斑。

非要找茬的话，方向盘有点使用痕迹，座椅侧翼上留下了点刮痕，没了。

把车开起来，就找不出什么茬了。

一上手就能感觉到方向非常沉，这放在一台宝马上当然是受大家喜闻乐见的。它的电子助力调校得有点 E 底盘世代液压的阻尼回馈感，不同的是指向更加精准，只要轻轻带点方向，就感觉到车头指向改变，随之而来的就是全身都在感受动态 G 值——坐在车身中后部开车就是这么独特且刺激。

调到运动模式之后，Z4 会一改温顺的性格，油门响应变得极为迅猛，右脚轻轻的挑逗，它都会立马感应到，而且是恰到好处的精准。

变速箱则完全没有了舒适模式下的平顺温和，随之而来的是拳拳到肉换挡冲击，每一次挡位的衔接都极具力量感。在右脚反复试探之后 它却学会了自己留在高转区 s-tand by，行为间透露出 " 你再来两下 " 的勾引，充满不羁与挑衅。

至于坐在车身中后部的另一个独特的感觉，就是近距离与排气声浪的亲密缠绵。排气就在背后，所以配合原厂运动模式下的回火程序，能清楚地听到运动模式下的放炮声。刹车时的逐级降档，还会触发自动补油——即使你手上没有对拨片做任何动作。

就算是一台 B48 四缸发动机，标称功率不到 200 马力，宝马依然把情绪价值给得非常之高。

G 底盘世代的宝马，大规模向柔和舒适转型，这里面肯定不包括 G29 宝马 Z4。它的底盘依然非常紧绷，会把路面每一处细小的接缝全部告诉你，信息丰富但不啰嗦，关键却简明扼要。也就是说它依然有着很强的柔韧和高级感，这就是宝马最拿手的地方，底盘反馈的干脆利落，和对路面柔韧的梳理，兼顾得非常完美。

行驶里程只有 1 万多公里，底盘部件的老化自然是无从谈起。

所以，它既能给人瞬间拉满肾上腺素，也能在日常给到轻松愉快的驾驶体验。不过跑车身份让它的坐姿极低，再加上如果你和我一样，喜欢非常战斗的坐姿，那么 Z4 的视野的确不是很好，加上长长的车头，日常开需要小心谨慎。

可能是开起来太令人愉悦，试完回到公司停车场后才发现，刚刚忘记开敞篷了——印证那句话，敞篷，是 Z4 最不值得一提的优势。

浅浅试了一下开关棚，没有出现异响和卡滞，非常顺畅。针对漏水，咱们的技师也为它专门进行了排水和淋雨测试。

二鉴下来，这台 Z4 的车身评级为 N，核对后台发现仅有一次出险，内容包括前保机盖的喷漆。

它的外观瑕疵不多，仅有后保险杠和后视镜有点磕碰，我们拍下了细节情况，有兴趣的老板们可以移步小程序查看。

查询保养记录，发现虽然前车主没咋开，但保养得挺勤。1.6 万多公里的使用过程中，已经做过了 4-5 次保养。而上一次是一千多公里之前，除了常规机油机滤，还包含了制动液的更换。

其它的常规检查都没发现异样，它的机械状态和新车相比，除了那层灰尘以外区别不大，干爽无渗漏那显然是废话。

整台车没啥好整备的，检查下来只有车窗升降有点儿异响，我们将车窗胶条进行润滑之后问题解决。

耗材方面，这台宝马 Z4 配备的四条 2019 年的原厂胎，血条超过 70%，但是左后胎的胎壁有一小块剐蹭。它的前后制动片血条也在 8 成左右，蓄电池寿命 82%，各种耗材都处于一个完全不用操心的状态，到手没啥钱要花。

接下来聊聊行情吧，以这台宝马 Z4 的 25i M 运动曜夜套装为例，新车指导价超过 50 万元，即便里程少，成色新，和新车没多大差异，当前价格也已经摸到新车价的 4 折多了。那些 市面上的常见 25i 2.0T Z4 车源，里程多一点，做漆面多一点的，基本也都还绷着 20 万元。

相较之下搭载 B58 3.0T 发动机的 Z4 M40i，车况好的前提下市场行情价要贵不少，例如咱们刚刚卖掉的的一台 M40i，里程仅 3.6 万公里，N+ 车身评级，金属面全部原漆，价格在 30 万元出头。

那么如果你对动力没有那么极致的需求，B48 的 25i 肯定是合适的。动力够用，惬意，满足偶尔激情不在话下，22 万多就能买到里程超短、做漆很少的宝马 Z4，咋看都是划算的。

如果更喜欢 M40i，想体验一下 B58 直列六缸的魅力，除了蹲自营车，和咱们新上的诺粉市场板块以外，也可以联系咱们的淘车顾问，下单淘车。

添加淘车顾问定向淘车

求点赞

求分享

求喜欢