老款理想 ONE 因座椅偏硬导致车主腰痛投诉持续发酵，部分车主在早期免费更换后再次面临自费升级新座椅的困境，引发维权诉求升级，并对二手车市场行情造成连锁影响。

一、座椅问题的起源与早期免费更换

理想 ONE 在 2020 年交付初期，部分批次座椅因供应商爬产阶段硬度控制不达标，出现乘坐偏硬的情况。

理想汽车创始人李想于 2020 年 4 月公开承认早期座椅硬度不合格，宣布为 " 硬度不合格的用户免费更换全新的座椅 "，并在月底发布预约检测流程。

当时更换计划主要针对终身质保车主，车主需进店检测，只有座椅硬度超出规定范围才可免费更换。

二、检测门槛与自费更换的现实

实际执行中，不少车主反馈检测后被告知座椅硬度 " 合规 "，不予免费更换。

大 V 车主时睦华曾因座椅偏硬期待免费更换，但检测结果显示合格，最终未能更换，表示 " 心情很差 "。

另有车主反映，座椅硬的部位正好是屁股着力点，长期乘坐导致腰痛。

到 2021 年 5 月，理想推出新款 ONE 后，老车主可通过付费方式升级座椅，引发 " 自费更换 " 争议。

三、近期投诉升级与车主诉求

2026 年 7 月前后，社交平台上再次出现老款理想 ONE 车主集中投诉座椅硬导致腰痛的声音，指责官方仅提供自费更换方案 " 惹众怒 "。

部分车主认为，座椅舒适性问题属于产品力缺陷，不应由用户买单，要求官方提供免费升级或补偿。

同时，车主对 OTA 更新停滞、硬件升级承诺未履行等问题也持续提出抗议。

四、官方回应与二手车市场影响

截至 2026 年 7 月 28 日，理想汽车法务部近期主要针对造谣行为进行维权，尚未就座椅自费更换问题发布正式声明。

座椅舒适度及售后政策的不确定性，叠加早期停产降价影响，导致理想 ONE 在二手车市场行情明显下滑。

2024 年一位 20 款车主表示，车辆三年多后的二手价较购买时折损过半，座椅问题进一步削弱了潜在买家的信心。

五、事件总结

理想 ONE 的座椅硬度问题从 2020 年至今反复出现，从免费更换到自费升级的转变，折射出新势力车企在平衡成本与老车主满意度之间的难题。

对于有意购买二手理想 ONE 的消费者，建议实地试乘座椅舒适度，并主动向官方或车商确认后续更换政策，做好预期管理。

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本文由 AI 生成