7 月 28 日，上汽通用汽车宣布高层人事变动：原华域汽车总经理徐平接替卢晓担任上汽通用总经理；卢晓调往上汽乘用车接替王骏出任总经理；而王骏则继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。

与此同时 " 汽扯扒谈 " 还了解到，上汽大众也将同期进行高层调整。据悉，上汽大众总经理陶海龙将卸任总经理一职，并前往华域，接替徐平出任华域汽车总经理；其接任者为上汽大众本土成长起来的高管吴赟。不过，截至发稿，这一消息尚未得到上汽大众官方确认。

至此，上汽集团四大主流业务板块在 2024 年集体换帅后，时隔两年再次启动新一轮掌门人更替。与两年前带有明显 " 救火 " 色彩的调整不同，此轮换防更多体现出战略布局的深意。

两年两度调整：从 " 应急 " 到 " 战略升级 "

2024 年 7 月，上汽集团完成董事长和总裁层更迭，王晓秋接任董事长，贾健旭升任集团总裁。随后，上汽集团旗下三个乘用车公司同步换帅：陶海龙接替贾健旭出任上汽大众总经理，卢晓接替庄菁雄出任上汽通用总经理，王骏接替吴冰出任上汽乘用车总经理。彼时的调整，带有明显的 " 救火 " 色彩——三大板块均面临销量压力、转型阵痛和利润挑战。

以卢晓为例，他接手时上汽通用正处于历史低谷，营收首次出现亏损。到任后，卢晓迅速推行改革，提升项目开发速度、技术降本、重构组织架构，并主导推出了合资车企首个由中国团队主导研发的 " 逍遥超级融合架构 "，发布别克高端新能源子品牌 " 至境 "。至境 E7 ( 配置| 询价 ) 创下合资新能源车型最快交付破万纪录，至境世家 ( 配置| 询价 ) 斩获 2026 年上半年 40 万元以上豪华新能源 MPV 销量冠军。2025 年全年，上汽通用新能源渗透率位列合资第一，连续五个季度保持盈利。

陶海龙执掌上汽大众期间，2025 年全年销量达 106 万辆，大众品牌稳居燃油车单一品牌销量榜首，市占率逆势提升至 8.5%-8.6%。王骏治下的上汽乘用车则完成了荣威、MG、飞凡等品牌的整合，形成 " 大乘用车板块 " 协同效应。

如果说 2024 年的调整是 " 救火 "，那么 2026 年的这次换防，则是一次从 " 应急 " 到 " 战略 " 的升级。上汽集团已连续七个月实现销量同比增长，整体走出调整期。此时再次轮换，用意显然不是 " 补课 "，而是 " 进攻 "，将核心人才配置到更能发挥作用的战场，同时将已验证的转型模式在体系内复制推广。

卢晓调任乘用车，复刻成功转型经验

在这次变动中，卢晓从上汽通用调往上汽乘用车最先对外公示。分析人士认为，卢晓的这次调动颇有深意，他是上汽 " 技术平权 " 和 " 爆款方法论 " 成功验证后的再一次输出。

卢晓在通用体系的近三十年履历，使他成为少数兼具全球视野与本土研发经验的复合型人才。他在上汽通用不到两年内，完成了一套完整的转型方法论验证：从自研技术架构，到打造高端新能源子品牌，再到全品类产品快速布局。这套方法论的核心，是在保留全球技术底蕴的同时，赋予本土团队充分的研发主导权和产品定义权。

对于长期面临品牌向上压力的荣威与 MG 而言，卢晓带来的正是最稀缺的东西——成功实现高端化转型的实战经验。如何定义有竞争力的新能源产品，如何建立高端品牌认知，如何快速响应市场需求，这些都是上汽乘用车当前比较需要的 " 硬功夫 "。

" 汽扯扒谈 " 了解到，上汽乘用车王骏在卸任总经理后，将继续担任上汽集团副总经济师和上汽乘用车党委书记，这一安排表明集团对其战略规划能力的认可，也意味着上汽乘用车将在业务端和战略端形成更精细的分工。

徐平接替卢晓：技术型老将的无缝衔接

接替卢晓的徐平，同样是地道的技术派。他自 1998 年起长期在上汽通用和泛亚技术中心工作，担任过泛亚动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，以及上汽通用规划发展部执行总监。

此后，他还担任过上汽集团技术中心常务副主任、上汽乘用车分公司副总经理，并出任上汽英国控股有限公司总经理，积累了国际化管理经验。履新前，他担任华域汽车总经理，对汽车产业链有更深理解。

徐平与卢晓的交接堪称 " 无缝衔接 "。两人均有泛亚和上汽通用的长期工作经历，对研发体系、产品规划和企业运营有着高度共识。这种平稳过渡保证了上汽通用既定的智电转型战略不会因人而变，同时徐平在乘用车和海外业务的多元经验，也可能为上汽通用带来新的资源整合视角。

营销老将吴赟接棒，要更贴近市场和用户

相比卢晓和徐平的技术背景，吴赟的接棒则提供了另一个观察维度。

吴赟是上汽大众本土成长起来的企业高管。资料显示，吴赟曾任上汽大众大众品牌市场营销高级总监，深度参与了 ID. 系列、帕萨特、途观等核心车型的营销推广，对品牌定位与产品传播有着丰富的实操经验。近期，在上汽大众销售公司的工商人事调整中，吴赟已新晋董事。

" 汽扯扒谈 " 认为，吴赟接任上汽大众总经理，体现了上汽集团高管团队年轻化的用人导向。在新能源市场竞争从 " 拼技术 " 延伸到 " 拼用户运营、拼品牌心智 " 的当下，一位深谙中国市场消费者心理、熟悉大众品牌营销体系的操盘手，对于上汽大众的意义不言而喻。

值得注意的是，就在今年 6 月，上汽大众销售公司刚刚完成工商变更。上汽集团董事长王晓秋卸任法定代表人及董事长，由上汽大众总经理陶海龙接任。这一 " 集团高层退、一线负责人进 " 的调整，本质上是让权责利统一，提升市场决策效率。如今陶海龙卸任、吴赟接棒，意味着上汽大众在完成 " 产销一体化 " 架构搭建后，进入了一个新的执行阶段，由更贴近市场和用户的营销型管理者来推动落地。

结语：

7 月 28 日，上汽通用和上汽乘用车的掌门人同时更迭，上汽大众的换帅也在路上。表面上看是人事调整，实则是上汽集团在智能电动化下半场的一步关键落子。

在 " 电动化上半场 " 和 " 智能化下半场 " 的交汇点上，车企的核心竞争力正在从单一的技术领先转向 " 技术 + 品牌 + 用户运营 " 的综合能力比拼。上汽集团用两年两次的集体轮换，给出了自己的答案：让已验证的方法论在体系内流动，让不同专长的人才各归其位，让每一个板块在新能源快速转型的时代找到自己的进攻节奏。