随着《车路云一体化智能路侧基础设施分级技术要求》国标即将于 2026 年上半年正式施行，路侧设备采购将开启千亿级市场空间，为车路协同大规模商业化铺平道路。

一、标准落地背景

《车路云一体化智能路侧基础设施分级技术要求》已完成团标征求意见稿，正式文件拟于 2026 年上半年发布。

该标准将统一各个试点城市的路侧基础设施分级，破解此前路侧基建标准不一、系统难以互通的痛点。

标准实施后，路侧硬件采购、系统集成将进入规范化阶段，直接推动车路协同大规模商业化。

二、市场空间测算

全国已有多个城市开展车路云一体化试点，未来 3-5 年新建及改造路侧点位需求旺盛。

单个路侧单元（RSU）造价约 5-10 万元，包含感知、边缘计算等设备后，单点综合投资可达 20-50 万元。

按每公里城市道路部署 5-10 个点位、全国新增覆盖 10 万公里主干道计算，设备采购市场规模约 1000-2000 亿元。

叠加存量路侧设备的升级替换、运营维护及平台软件投入，整体产业规模有望超过 3000 亿元。

三、核心受益方向

1. 路侧设备与集成商

万集科技（ETC+ 激光雷达 +V2X 路侧天线）、金溢科技（V2X 设备及方案）、千方科技（智慧交通全链条方案）等企业率先受益。

深城交、易华录等同步受益于城市级项目集成与运营。

2. 车路云平台与软件

中科创达（车云一体解决方案）、东软集团（车路协同云平台）抢占软件高地。

3. 高精度定位与地图

华测导航、中海达提供定位核心部件，四维图新以高精度地图筑牢基建根基。

4. 智能网联整车及部件

德赛西威（域控制器 +V2X 量产配套）、均胜电子（车载终端）领跑，长安汽车、比亚迪等整车企业长期受益于 V2X 渗透率提升。

四、政策与趋势

十五五规划明确 " 交通强国 " 战略，车路云一体化是核心抓手，产业有望加速规模化和商业化应用。

过去车路云是 " 路端主导 "，如今车企越来越愿意与城市共建、共担责任——因为缺少路侧数据，单车智能 L4 瓶颈难以突破。

标准统一将吸引更多社会资本参与路侧建设，形成 " 政府引导 + 市场主导 " 的投融资模式，进一步放大采购规模。

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本文由 AI 生成