2026 年 7 月 27 日，中国一汽一纸调令：原一汽丰田副总经理、一汽丰田销售公司党委书记兼总经理聂强，正式调任一汽红旗品牌 CEO。

这个职位，已经空了 15 个月。

这不是聂强第一次坐进红旗的办公室。2021-2022 年，他曾以红旗销售公司副总经理兼南区事业部总监的身份，深度参与过这个自主豪华品牌的向上攻坚。时隔近四年回炉，岗位从副手变成了一把手，而红旗的处境，却比他离开时棘手得多。

聂强，1979 年出生，吉林大学商学院工商管理专业毕业。2001 年 8 月参加工作，一汽商用车渠道与市场业务，是他职业生涯的第一块基石。

2019 年，聂强进入一汽 - 大众，先后担任销售有限责任公司副总经理，分管网络发展与培训、销售计划。这是他从商用车跨入乘用车的关键一跃，也让他第一次深度接触合资品牌的标准化营销体系。

2021 年 1 月，聂强首次调任红旗销售公司副总经理，2022 年 6 月起兼任南区事业部总监。这是他第一次与红旗产生交集，直接参与区域市场的渠道扩张与销量提升。

2022 年底，聂强重返一汽 - 大众，出任销售公司总经理、党委书记。此后他还短暂兼任捷达汽车科技（四川）有限公司董事长。2025 年 12 月 31 日，他接替董修惠出任一汽丰田副总经理、一汽丰田销售公司党委书记兼总经理，成为一汽丰田中方最高负责人。

然后就是 2026 年 7 月，任职一汽丰田不足七个月，聂强再度被调回红旗。

业内把聂强的履历称为 " 全链路营销人才 "。解放（商用车）、一汽 - 大众（德系合资）、红旗（自主豪华）、一汽丰田（日系合资），一汽最核心的四大板块他都待过。这种 " 懂合资、懂自主、懂红旗 " 的复合型背景，正是一汽集团此时选择他执掌红旗的核心原因。

聂强接手的，是一份压力拉满的成绩单。

2026 年上半年，红旗累计销量 13.78 万辆，同比下滑近 40%，跌幅几乎是大盘（乘用车零售下滑 20.2%）的两倍。全年 55 万辆的销量目标，时间过半，完成率仅 25%。

比总量更严峻的是结构问题：

燃油支柱加速失速：H5 和 HS5 两款燃油车合计贡献了超半数销量，但 6 月单月两款车同比下滑均超过 65%，传统基本盘正在快速萎缩；

新能源转型严重滞后：2025 年红旗新能源渗透率 32.4%，远低于行业 51% 的平均水平。承载高端纯电希望的天工系列，2026 年前 5 个月累计销量不足 2000 辆，其中天工 08 仅售 442 辆，与同价位竞品动辄月销过万的表现差距悬殊；新能源销量中，E-QM5 等出行市场产品占比偏高，C 端私人消费市场的品牌认知尚未建立；

自 2025 年 4 月前任负责人调离后，红旗营销体系长期处于群龙无首状态，终端政策摇摆、价格体系失控，某种程度上也是上半年销量大幅滑坡的诱因之一。

红旗不是没有尝试改变。2026 年 5 月，天工事业部正式独立挂牌，这是红旗历史上力度最大的组织变革：集团下放近 100 项经营授权，覆盖人事、财务、定价等核心领域，决策层级砍掉 50%，试图用扁平化组织跟上新能源市场的快节奏。

红旗品牌 CEO 这个位置空了 15 个月后，一汽集团最终选择了聂强。为什么？

第一，他懂红旗。他熟悉红旗的品牌定位、客群结构与经销商体系。这种 " 内部人 " 的视角，让他不需要花时间去理解这个品牌怎么运作——他回来就是接上。

第二，他懂合资体系的精细化运营。合资品牌多年积累的客户关系管理、服务标准与体系化打法，恰恰是红旗当前最缺乏的。聂强深谙 " 合资体系的精细化标准 "，这对应着红旗从数量扩张向质量提升转型的渠道阶段需求。

第三，他懂多品牌矩阵的协同管理。 聂强接触过大众、捷达、丰田等多个定位差异的品牌运作。而红旗目前已经形成红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌矩阵，分别覆盖主流豪华、新潮科技、顶级尊享细分市场。如何做好三大子品牌的区隔定位、资源分配与市场协同，聂强过往的操盘经验正好对应。

第四，他在最需要 " 稳 " 的时候被召回。 把一名熟悉渠道、价格和区域市场的营销老将紧急调回红旗，一汽集团的意图不难理解——稳住经销商，处理库存，重新建立终端价格秩序。2023 年在一汽 - 大众时，聂强帮大众品牌稳住过燃油车的基本盘。这种 " 救火 " 能力，正是红旗此刻最需要的。

值得一提的是，7 月 28 日，上汽集团旗下两大核心整车板块同日完成掌门人更替：原上汽通用汽车总经理卢晓接替王骏，出任上汽乘用车总经理。上汽与一汽，一南一北，几乎同时将合资板块的操盘手调往自主品牌阵地，这绝非巧合。卢晓从合资调往自主面临的挑战，与聂强有某种相似，都是把合资体系里验证过的方法论，搬到一个更需要它们的地方。

聂强这次回来，面对的局面跟四年前完全不一样了。2021 年他第一次进红旗时，品牌还在增量市场里快速扩张。现在是存量竞争，是新能源转型的深水区，是价格战白热化的修罗场。

红旗承载着国人对自主高端汽车的期待。过去靠情怀，如今想在内卷中持续领跑，必须靠精准的营销和硬核的产品力。聂强能不能把丰田、大众的体系化经验搬到红旗？能不能打破 " 红旗卖不好就换人 " 的魔咒？我们拭目以待。

来源：车观察