福特汽车 ( F.US ) 年内第二次上调全年盈利预期，这得益于消费者持续抢购其高利润率 SUV 车型。该公司备受关注的新型能源业务预计要到‌ 2028 年‌才能真正贡献利润。

福特汽车周二公布的财报显示，第二季度调整后每股收益为 42 美分，高于分析师平均预期的 36 美分。该公司目前预计今年息税前利润将高达 110 亿美元，高于此前预测的 85 亿至 105 亿美元，分析师此前的平均预期约为 95 亿美元。

此次上调盈利预期，反映出福特正依托 SUV 和皮卡的强劲需求获利，其竞争对手通用汽车也采取了类似的举措。

目前福特正收缩持续亏损的电动车业务，同时消化关税、大宗商品涨价带来的成本压力，SUV、皮卡这类高利润车型成为公司核心利润支柱。此外，福特还投资 20 亿美元布局新型储能业务，但这项业务可能需要数年才能产生回报。

福特表示，预计到明年年底，其能源部门的产能将达到 20 吉瓦时。首席执行官吉姆 · 法利周二表示，产能还有进一步扩张空间。

法利在分析师电话会议中表示：" 这一布局将使福特能源跻身北美领先的储能制造商之列。"

全靠燃油 SUV、皮卡撑利润！福特今年关税成本料超 10 亿美元

这家汽车制造商通过交付大量利润丰厚的 Bronco 和 Explorer SUV，尤其是配备昂贵套件的高利润车型，缓解了其第二季度美国汽车销量下滑 10% 的冲击。由于特朗普政府放宽联邦燃油效率标准、撤销电动车优惠政策，美国主流汽车制造商已加大燃油消耗量高的 SUV 和皮卡的产量。

SUV 热销帮助抵消了福特皮卡业务的利润损失：去年纽约州诺贝丽斯铝厂发生火灾，导致其最畅销的 F 系列皮卡库存不足。该工厂已于第二季度恢复运营，福特预计下半年将追回部分减产产能。

投资者报告显示，公司预计此次铝厂火灾造成的 F 系列皮卡减产产值可追回约 25 亿美元，该数值处于此前最高 30 亿美元预估区间的下限。

首席财务官雪莉 · 豪斯表示，福特今年预计产生超 10 亿美元关税成本，其中绝大部分源于诺贝丽斯铝厂事故后公司不得不从海外进口铝材。

" 由于诺贝丽斯铝厂供应中断以及我们需要从美国境外获取铝材，我们面临着非常巨大的关税成本，" 豪斯周二在电话会议上表示。" 我们目前的关税成本主要集中在铝、钢和进口车辆上。"

电动化战略遇挫 福特布局储能抢抓 AI 算力需求

福特进军储能领域的消息在 5 月份推动其股价飙升逾 40%，创下 17 年来最大月度涨幅。这家传统汽车巨头被市场视为 AI 热潮的潜在受益者。

摩根士丹利报告指出，福特的能源业务估值可能高达 100 亿美元，并预测该公司有望很快与超大规模数据中心运营商达成交易。核心逻辑在于，福特能源将能够为公用事业公司、数据中心和大型工业企业提供电池储能系统。这一乐观预测点燃了投资者的狂热情绪。

但福特首席财务官豪斯表示，这项新能源业务的利润要到 2028 年才会体现在财报中。

在分析师电话会议上，首席执行官法利并未正面回应福特是否已与大型云厂商达成储能合作，仅表示公司储能业务团队正在对接各类潜在合作客户。

福特进军储能业务的契机源于其电动车业务遇挫。该公司正在肯塔基州改造一家电动汽车电池工厂，以生产储能电池。

这座工厂原本隶属于福特与韩国 SK On 合资建设电动车电池的项目，如今该项目已终止。福特在第二季度计提了 36 亿美元的非现金支出，与此前披露的项目清算有关。

福特第二季度电动汽车销量暴跌 41%，原因是该公司停产了 F-150 Lightning 插电式皮卡，并为此计提了 195 亿美元的电动汽车资产减值准备。

福特正在调整其电动汽车战略，专注于价格更低的车型，首款车型为售价 3 万美元的小型电动皮卡，计划于明年晚些时候上市。

财报公布后，福特股价盘后上涨逾 5%。该股今年以来累计上涨 14%，表现优于标普 500 指数。