美国波音公司本月 28 日证实，为美国总统定制的新一代 " 空军一号 " 专机项目进度再次推迟，预计将于 2028 年交付。受工程设计变更及供应链等多重因素影响，该项目累计超支已突破 31 亿美元，相关额外成本将由波音公司自行承担。

波音公司首席执行官凯利 · 奥特伯格在当日的内部邮件中透露，公司正投入大量资源，全力推进两架深度改造版波音 747-8 型客机的生产与认证工作。波音最新季度财报显示，仅在上一季度，公司为加速该项目便额外支出 2.8 亿美元。波音方面指出，自项目启动以来，线路布设与结构设计变更、关键供应商履约不力以及新冠疫情引发的工程效率低下，共同导致了严重的工期延误与成本失控。

美国总统唐纳德 · 特朗普长期对该项目保持高度关注。2018 年，特朗普政府与波音公司签署固定价格合同，将该项目的公共支出上限定为 39 亿美元。该合同随后经修订，计入备件等项目后总价升至约 45 亿美元。波音前首席执行官大卫 · 卡尔霍恩曾于 2022 年坦言，签署这一高风险合同属于战略失误。

因对新专机交付屡次延期感到不满，特朗普于去年接收了一架由卡塔尔捐赠的波音 747 客机，并在美国军方加装部分安全设施后将其作为临时专机使用。然而，特朗普近期承认，该飞机的安全性能仍未达到美国政府的标准专机级别。在本月赴土耳其出席北约峰会后，出于安全考量，特朗普在返程时临时改乘了老款 " 空军一号 "。

美国现役 " 空军一号 " 机队自 1990 年乔治 · 赫伯特 · 沃克 · 布什执政时期服役至今。鉴于高昂的维护与飞行成本，美国政府早于 2015 年便认定现役客机亟需换代。" 空军一号 " 项目的巨额亏损进一步加剧了波音公司当前的财务困境。受此前 737 Max 型机队全面停飞及今年 1 月发生的舱门脱落事故等负面事件波及，波音今年第二季度净亏损达 4.28 亿美元，企业整体财务状况持续承压。