奔驰 7 月 28 日公布，尽管第二季度集团营收下滑 3%，至 321 亿美元，其息税前利润仍增长 22%，达到 15 亿欧元。

盖世汽车讯 德国车企梅赛德斯 - 奔驰 7 月 28 日公布，尽管第二季度集团营收下滑 3%，至 321 亿美元，其息税前利润（EBIT）仍增长 22%，达到 15 亿欧元（折合 17 亿美元）。这一成果得益于行政开支与研发投入的缩减，同时金融服务业务及轻型商用车板块收益表现亮眼。公告发布后，奔驰股价一度大涨 5.9%，随后涨幅收窄。

图片来源：奔驰

奔驰维持 2026 年乘用车业务利润率预期区间 3%-5% 不变，但下调营收及车辆交付量预期，从此前预计基本持平调整为略低于去年水平。奔驰同时上调电动化车型销量占比预期，预计今年电动化车型销量占乘用车总销量比重由此前的 21%-23% 上调至 23%-25%，旗下电动车型 CLA、GLC 等车型将拉动增长。

奔驰首席财务官哈拉尔德 · 威廉（Harald Wilhelm）表示，乘用车业务全年利润率大概率落在目标区间下限，欧洲市场高生产成本电动汽车销量提升，或将对集团盈利形成拖累。

德国汽车行业持续遭受关税成本上涨、中国竞品冲击，大众、奔驰、宝马纷纷加速降本，奔驰本次业绩回暖对投资者而言实属难得的喘息契机。

市场研究机构 Morningstar 分析师蕾拉 · 萨斯金（Rella Suskin）表示：" 不少车企正为自身竞争地位敲响警钟，而奔驰交出了清晰且充满信心的答卷。"

不过，奔驰在曾经利润丰厚的中国市场面临本土车企的激烈竞争，二季度乘用车销量大跌 30%。与此同时，这些中国竞争对手正持续加大对欧洲的出口布局。谈及进军欧洲的中国车企，奔驰 CEO 康林松（Ola Kaellenius）认为现阶段对手主攻走量大众市场，尚未直接冲击奔驰高端豪华赛道，他也同时表示，" 但我们绝不能因此松懈。"

奔驰称，德国本土工厂将进一步推进精益生产改革，目前正与劳工代表谈判，不过该集团暂未披露更多细节。与此同时，奔驰加大匈牙利、波兰等成本更低的东欧国家的产能布局，推进匈牙利凯奇凯梅特工厂扩建。首席执行官康林松表示：" 我们必须持续全力削减成本，保障产品定价竞争力。"