在 7 月 30 日的小米澎程技术发布会上，雷军正式对外公布了小米澎程系列的首款量产产品小米澎程 N90 Max 的全部核心参数。

不知道大家发现没有，这次小米澎程大力宣传的 " 昆仑超级增程 "，听着是不是有点耳熟？没错，阿维塔那边也有一个 " 昆仑智慧增程 "。

之前好多车友还纳闷呢，这俩品牌一个主打科技发烧友，一个主打高端豪华，八竿子打不着，怎么技术名字还撞车了？

后来官方算是直接把底给透了，这两家的增程系统，核心底子都是长安做的，主要是东安动力提供的增程器。

说白了，就是同一个技术底子，小米买回来以后，自己花了大力气做了深度定制和适配，硬生生给调教成了自己的东西。

这事儿干得挺小米的，跟当年做手机一个套路，把供应链的顶级货拿过来，再用自己的软件和生态优势给你玩出花来。

话说回来，小米这次入局增程的时间点，说实话有点 " 明知山有虎，偏向虎山行 " 的味道。

咱们看一组数据，2026 年上半年，增程赛道其实挺惨烈的。其批发销量总共就 50.4 万辆，同比直接下滑了13.1%。在纯电、插混都在涨的大环境下，增程是唯一一个销量往下跌的路线。

之前大家都觉得增程是香饽饽，现在这红利期说没就没了，甚至有不少人觉得增程这条路已经走到头了。

就在这种 " 增程药丸 " 的论调下，小米一脚油门就冲了进来。

2026 年上半年，小米汽车累计交付约 18 万，对比年初定下的全年 55 万辆交付目标，完成率仅为 33%。

此外，2025 年已经实现扭亏为盈的小米造车业务出现大额亏损，打破了市场此前对小米造车 " 稳步盈利，高速增长 " 的认知。

在销量和利润的双重压力之下，从纯电走向 " 纯电 + 增程 " 双线布局，成为小米汽车的现实选择。

这次发布会的热度，跟去年 YU7 发布时那种排队看车的盛况比起来，确实是 " 冷静 " 了不少。

有门店反馈，发布会期间展车旁边围观的顾客没想象中那么多，甚至有时候销售比顾客还多。反差还是挺明显的。

那小米这回到底有没有戏？小编觉得关键还得看这车值不值这个价。

29.99 万的 N90 Max，尺寸超过 5.2 米，大七座，纯电续航 464 公里，综合续航能干到 1705 公里。

这样的参数，在现在的增程车里算得上第一梯队，而且它的卖点就是主打家庭和 " 可变大空间 "，什么零重力座椅、冰箱彩电大沙发全都给你堆上去了。

" 车轱辘话 " 注意到，这车预售价一出来，#小米澎程N90价格#直接冲上了热搜第一，关注度依然顶流。

再说几句

虽然增程这个赛道现在确实挤得头破血流，总体销量也在跌，但小米这种自带流量和性价比杀手锏的玩家进来，说不定真能把这潭水重新搅活。

至于这车能不能像 SU7 那样成为爆款，咱们等等看，等到 9 月份正式上市交付了，看看车主的真实反馈再说。

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