2026 年 7 月 31 日，广州黄埔至南沙东部快速通道控制性工程——沙湾水道特大桥施工总承包项目正式公示中标候选人。该桥是串联黄埔、番禺、南沙三区的核心跨江节点，市场关注度极高，国内三大头部桥梁央企同台竞标，报价区间集中在 91.7 亿至 91.83 亿元，竞争十分激烈。

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完整中标候选人及投标报价明细：

1. 第一中标候选人：中交路桥建设有限公司，投标报价 917320739 元

2. 第二中标候选人：中交第二公路工程局有限公司，投标报价 917002399 元

3. 第三中标候选人：中铁大桥局集团有限公司，投标报价 918295966 元

从报价能够直观看出，三家单位投标金额差值极小，均深度看好本项目的战略价值与示范意义。最终中交路桥凭借综合技术方案、大跨拱桥施工经验、全周期运维能力脱颖而出，拿下这一湾区重点跨江工程施工权。

项目基础概况与硬核建设标准

1. 区位与线路规模

项目全线坐落于广州市番禺区，线路北起沙尾村东侧，向南衔接南沙大桥立交主线桥，道路总长度约 2 公里；其中全线控制性工程沙湾水道特大桥总长约 1.5 公里，是整条东部快速通道工期、通行能力的核心控制点 。

整条快速通道采用分段推进模式，南沙段已开工建设，本次大桥单独立项先行施工，优先打通番禺、南沙跨江交通堵点，后续将与北段道路贯通，形成完整南北快速走廊。

2. 主桥创新桥梁结构，湾区特色大跨拱桥

主桥总跨径 610 米，采用 80m+450m+80m 三跨布置，上部结构选用网状吊杆钢拱桥，下部搭配 V 型墩 + 钻孔灌注桩基础，属于广州南部少见的大跨度特色跨江桥梁。

该结构优势突出：网状吊杆受力更均匀，大幅降低拱肋弯矩，材料损耗更低；V 型墩可缩短主梁计算跨度，减少梁体自重、提升整体刚度，兼顾结构安全与河道通航、防洪需求，同时桥梁造型轻盈美观，未来将成为沙湾水道沿线城市景观地标。

3. 超高耐久建设指标，百年安全运行标准

道路等级按一级公路兼城市快速路打造，设置双向 8 车道，设计行车速度 80 公里 / 小时，充分预判未来数十年南沙、番禺片区车流增长，预留充足通行余量。

工程耐久与安全标准拉满：

- 整体结构设计使用年限 100 年，结构安全等级一级；

- 抗震设防烈度 7 度，适配珠三角地质条件；

- 特大桥设计洪水频率 1/300，其余桥涵 1/100，极端汛期也能保障通行稳定。

4. 本次招标施工涵盖范围

中标单位施工内容包含全线路基、路面、桥梁主体、交通安全设施、沿线绿化环保工程，同步实施管线迁改、水文站迁建等配套工程。监控、通信、照明等机电系统不在本次施工标段内，后续将单独招标落地。

项目核心亮点深度解读

亮点 1：湾区战略通道关键卡口，落实南沙发展规划

黄埔至南沙东部快速通道是落实《南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》、建设环珠江口 " 黄金内湾 " 的核心交通基建。沙湾水道特大桥作为跨江咽喉，补齐番禺至南沙东部快速过江通道空白，串联黄埔临港经济区、广州国际创新城、南沙庆盛科创板块，打通广州 " 东进南拓 " 交通脉络 。

全线建成后，黄埔往返南沙通勤时长可压缩至半小时以内，大幅缩减跨区出行成本，推动三区产业、人才、物流高效流通 。

亮点 2：分流南部路网拥堵，完善广州快速路网体系

当前南沙大桥、南大干线日常车流饱和，早晚高峰长期拥堵。本大桥新增一条独立跨江通道，直接分流现状过境车流，与南沙大桥、狮子洋通道形成多层次跨江路网，优化南部片区路网循环，缓解京珠高速等主干道交通压力。

线路南北串联南沙、番禺，远期向北衔接黄埔快速路网，形成贯通广州东部、南部的南北向交通大动脉。

亮点 3：行业标杆级同台竞标，彰显项目工程含金量

中交路桥、中交二公局、中铁大桥局均为国内桥梁建设龙头企业，常年承接长江、珠江流域超大型跨江、跨海桥梁工程。三家单位同步参与近 92 亿大桥竞标，报价高度接近，足以证明本项目大跨拱桥施工难度高、示范价值强，建成后将成为广州同类跨江桥梁标杆工程。

亮点 4：分段建设模式提速落地，快速释放民生红利

项目采用 " 整体规划、分段立项 " 创新推进方式，南沙段先行开工，沙湾水道特大桥单独拆分优先建设，不用等待北段番禺全线同步落地，提前实现番禺与南沙快速互通，尽早缓解两岸群众跨江出行难题，兼顾财政统筹与民生需求，为大湾区同类长距离通道项目提供建设参考思路。

亮点 5：高标准绿色建造，兼顾防洪、通航与生态保护

施工同步配套完整环保、水保工程，同步迁改水文监测设施，施工期严控河道污染；桥梁 1/300 超高防洪标准，既保障沙湾水道正常通航，也能抵御极端暴雨洪水，平衡交通建设与河道生态、水利安全多重需求。

工程落地价值与民生、产业影响

1. 居民通勤层面：番禺、南沙、黄埔三地市民无需绕行南沙大桥，跨江快速直达，大幅削减早晚高峰堵车时长，便利日常通勤、跨区消费出行。

2. 产业协同层面：串联黄埔制造业、番禺创新产业、南沙科创与临港产业，降低企业货物运输、商务往来交通成本，助力三区产业联动发展。

3. 城市发展层面：激活沙湾水道两岸沿线土地开发，带动片区配套完善，支撑广州南部城市扩容、城乡融合发展。

4. 基建行业层面：450 米网状吊杆钢拱桥 +V 型墩组合工艺，积累珠三角河网地带大跨桥梁建造经验，为后续湾区跨江工程提供技术样板。

全文总结

黄埔至南沙东部快速通道沙湾水道特大桥施工总承包项目完成中标公示，中交路桥建设有限公司以 917320739 元报价拿下第一候选人，中交二公局、中铁大桥局分列二、三位，三大央企同台竞争凸显项目战略地位。

大桥线路总长约 2 公里，主桥 450 米网状吊杆钢拱桥搭配 V 型墩，双向 8 车道、设计时速 80km/h，执行 100 年设计使用年限、1/300 特大桥防洪等严苛建设标准，施工涵盖路基、桥梁、绿化、管线迁改等全配套工程。

作为黄埔、番禺、南沙三区互联互通的控制性跨江节点，大桥建成后将新增南部过江通道，分流现有路网交通压力，缩短三区通勤时间，支撑粤港澳大湾区、南沙新区产业协同发展，是广州落实 " 东进南拓 " 布局的标志性交通工程。目前施工单位已确定，后续将快速推进前期施工筹备，加速湾区快速路网成型。