严格来说，东北有两家本土航空，较早的为大连航空，是辽宁省大连市首家以城市命名的本土航空公司，它于 2011 年成立并首航，主基地在大连周水子国际机场，由国航和大连本地企业合资组建，其中国航持股 80%。既然国航持股这么多，我就当它是国航子公司了。

而东北首家本 土民营航司便是龙江航空，它是黑龙江省首家本土公共运输航空公司。2014 年获批筹建， 2017 年 2 月在哈尔滨首航，主基地在哈尔滨太平国际机场。最初由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司全额出资 8 亿元作为初始注册资本。同时地方在办公场地、工商注册等环节提供了配套扶持，才推动了龙江航空顺利落地筹建。

时至今日，龙江已经拥有 11 架飞机，均为空客 A3 20 系列，其中 8 架 A320-200 飞机，3 架 A321-200 飞机，也是国内为数不多的全空客 A320 系列机队之一。最新机队引进消息是 2026 年 2 月 1 日，引进一架空客 A321 客机，注册号 B-8187。

其实龙江航空发展至今可谓是一波三折，以至于如果不仔细查看，都不知道龙江航空到底属于哪的，是属于黑龙江的？还是属于山西太原的，又或者是南京的？

这事儿要从龙江航空发展说起，当年哈尔滨太平国际机场的旅客吞吐量增长超过了 15%，市场存在充足的运力缺口与投资机遇，再加上黑龙江省没有本土的基地民用航空公司，作为东北对外开放的重要窗口，当地就觉得应该有一家本土航司企业来完善航空网络，支撑对俄、对日、对韩的对外贸易往来，助力地方老工业基地振兴。在这样的背景下，于是龙江航空成立了。

但是航空公司可不是轻易玩转的，是典型的重资产、高负债、低利润行业。飞机引进、日常维护、航线申请都需要持续的巨额资金投入。这就导致了龙江航空资金链断裂陷入了经营困境。所以于 2020 年，龙江航空的股权被司法拍卖，至此龙江航空又多一头衔，成为了民航史上首家被整体拍卖的航空公司。最终由南京航达航空发展有限公司拍得了 98% 的股权，成为其控股股东。

股东都变更了，于是在 2021 年 12 月时，龙江航空将工商注册地变更至南京市，成为了江苏省第 2 家本土航空公司，同期在南京开通了首条直飞航线：南京往返昆明。

后续山西太原市招商引资项目与龙江航空签署了战略合作协议，于是龙江航空总部将行政总部迁至太原。目前工商注册地已落在山西省太原市小店区，同时更名为 " 太原航空集团有限公司 "。据说该名称未被批复，因此现在还被称为龙江航空。

尽管注册地、行政总部几经变迁，但龙江航空始终将核心的飞机停放、机组调度等运行核心环节保留在了哈尔滨太平国际机场。当然， 龙江航空也以太原武宿机场为基地，开通了前往哈尔滨、宁波等 11 个城市的航线，从此龙江航空走入双基地运营模式。

其实不管如何，龙江航空资金方面还是比较困难的，况且从 2017 年开航后长期未实现年度盈利，2016-2020 年累计亏损超 7 亿元，所以不得不在 2020 年将 98% 的股权司法拍卖。近年网络上也出现了关于其薪资发放延迟的相关讨论。这样下去可不是事儿，为什么就没有国资愿意收购它呢？