网约车行业从价格竞争转向价值竞争已经成为不可逆的趋势。

近期，不少司机师傅留言，说自己被滴滴封禁了，从这些司机发来的处罚截图中可以看到，这些司机几乎都是清一色涉及服务问题的管控。其中主要集中在不配合乘客开关空调，以及和乘客沟通不友好等。

其中有司机晒出截图，因为没有配合乘客开关空调被滴滴暂停全部服务资格 1 天。

还有司机晒出截图显示因为言语不友好，被平台暂停了全部服务资格 3 天。

面对平台突然对于服务体验的严格管控，不少司机有点懵，以前类似的问题被乘客投诉以后可能也就是扣点服务分之类的不会直接封号，而现在只要涉及到乘客服务上的投诉，平台核实后可能直接封禁司机的账号。这对于跑滴滴的司机师傅们来说，是需要重视起来的。

其实抓司机的服务考核，不只是滴滴一家在做，今年以来各大网约车平台都在重视司机服务考核要求，对于多次一些服务不达标的司机各大平台也是直接进行清退。

可能很多司机有点懵，甚至有点委屈：这运价一降再降，一公里一块钱都不到，还要我服务到位？凭啥啊？

但是大家细想一下，平台现在这样做其实早在意料之中。这两年大家会发现跑网约车的司机越来越多了，平台一方面不缺司机，另一方面网约车已经发展了这么多年，价格战的红利早就吃完了。

乘客对价格的敏感度在下降，对服务体验的要求在上升。以前谁便宜坐谁的，现在呢？车干不干净、司机态度好不好、空调开不开，这些细节直接决定了乘客下次还用不用你家平台。

说白了，目前的网约车行业已经从 " 比谁便宜 "，进入了 " 比谁服务好 " 的新阶段。平台抓服务，也是被市场竞争给逼的，价格战打不动了，只能拼服务质量，谁的口碑好，谁才能留住用户。

从这个角度看，严抓服务其实是件好事。

但问题也跟着来了：好服务，应该有好回报吧？

目前从司机的角度来看，平台对于处罚的规则很清晰，只要司机服务不好就封号、扣分，但是对于做的好的司机奖励的一面能？那些一直踏踏实实跑车、好评率高、零投诉的司机，他们得到了什么？是派单优先？是收入更高？还是有什么实实在在的激励？

如果只有惩罚没有激励，那服务升级就变成了司机单方面的付出。运价已经压得很低了，还要要求司机做好服务，迎合乘客的各种需求，换谁心里都不平衡。时间长了，不是服务变好，而是司机用脚投票，不干了。

真正健康的逻辑应该是：好服务 = 好收入，在这一点上，在今年 5 月在大连举办的开放日活动上，滴滴已经明确了司机生态好服务有好回报的发展理念。

开放日活动上，滴滴表示，对于服务好的司机，在同样的几名等单司机等单时，平台会给服务分更高的司机更多优质订单、更高的派单优先级。让那些认真服务的师傅真真切切地感受到，把服务做好，是能赚到更多钱的。

罚，只能管住底线；奖，才能拉高上限。

网约车行业的服务升级，不应该是司机一个人的事儿。平台不能只拿着鞭子在后面抽，也得把真真实实看得见的激励摆出来。让好司机有奔头，让差司机有压力，这才是价值竞争该有的样子，大家说对吗？