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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】长安汽车手里攥的牌，可能比表面上看起来更大。
7 月 31 日晚，长安汽车发布公告称，因长安科技智能化创新超越预期，为加快市场化融资进程，加速长安科技的发展，经审慎研究，公司决定终止原增资扩股方案。
长安汽车在公告中表示，本次调整后，公司计划尽快启动新一轮市场化融资，原增资扩股方案的增资方中国长安汽车、辰致集团将继续参与新的融资。
作为长安汽车智能化板块的关键载体，长安汽车对长安科技增资扩股的这次调整意味着什么？
比预期更大的牌面出来了？是智驾吗？
" 智能化创新超越预期 "，是长安汽车终止长安科技原增资扩股方案的原因。短短几个字，说明了长安科技手里可能出现了什么了不得的牌，以至于让长安汽车重新评估长安科技的价值，以及它对市场的吸引力。
公开资料显示，长安科技于 2022 年 12 月正式成立，并在长安汽车 " 新汽车 + 新生态 " 战略中承担关键使命。有关其技术成果，最具知名度的其实是天枢智能。
长安汽车在 2025 年 9 月正式发布天枢智能品牌，主打全面主动的 " 泛安全 " 体系，其天枢智能驾驶辅助、天枢智能座舱、天枢智能底盘三大技术成果已全面赋能阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程五大品牌。
2025 年 12 月，长安汽车成为首批获得 L3 级自动驾驶准入的车企，旗下深蓝品牌拿到了中国首块 L3 级自动驾驶专用正式号牌。这块号牌背后的技术底座，正是天枢智能。也就是说，从智能驾驶研发成果角度来看，长安科技在国内市场处于领先位置。
据长安汽车官方消息，6 月 2 日，长安汽车全栈自研的长安天枢大模型正式通过国家网信办 " 生成式人工智能服务 " 备案审批，成为重庆首家、国内为数不多的通过国家级备案的车企，标志着长安科技自主研发的 " 天枢大模型 " 作为独立训练、运营的生成式 AI 大模型服务或产品可面向公众提供服务。
据介绍，长安天枢大模型以语音、语言、视觉多模等模态数据为特征，具备感知、理解、推理、生成等技术能力，后续将作为基座模型支撑天枢智能化产品研发体系，让长安汽车加速向 " 智慧生命体 " 进化。而这些成果是否就是长安汽车所说的 " 超越预期 " 的创新成果呢？
值得关注的是，有关长安科技的目标，长安汽车曾在官方新闻中提到过——目标于 2030 年实现智驾技术全球领先。那么，" 智能化创新超越预期 " 是否也有可能指的是，长安科技在智驾技术上有了更新的突破？
启动新一轮市场融资 长安打的什么算盘？
2025 年 12 月，长安汽车公告宣布长安科技拟开展增资扩股，长安汽车拟通过非公开协议方式，与中国长安、辰致集团共同参与本次增资。
长安科技增资扩股总额为人民币 30 亿元，其中，长安汽车拟增资 6 亿元，最终持有 75% 股权；中国长安拟增资 21 亿元，最终持有 22% 股权；辰致集团拟增资 3 亿元，最终持有 3% 股权。
有关增资目的，长安汽车指出，本次增资旨在集中集团资源加大智能化领域的战略性布局投入，以推动长安汽车智能化战略落地，有助于长安汽车加速技术迭代，维持汽车智能化先发优势，加快产品研发和市场拓展，快速提升公司整体智能化竞争能力。
不难发现，长安科技原本的增资扩股计划中，出钱的全是自己人，目的也是推动智能化战略落地。而按照此次长安汽车的公告，中国长安、辰致集团仍会参与融资，但更值得探讨的是，这一轮是市场化融资。
为什么？自己人出钱，对现有成果要求不大，主打培养。而市场化投资则对现有成果、预期成果都有较大的要求。长安科技增资扩股的此轮调整，也足以说明长安科技有了足以让市场关注的研发成果，并让资本趋之若鹜。
就像引望，其引来众多整车企业的投资，本质上源于其自身的智能汽车解决方案得到了市场的认可，同时车企们也认为引望有更大的发展潜力。这套逻辑，落在长安科技这里同样适用。
除此之外，另一个值得关注的点是长安汽车近年来对子公司的资本化操作，阿维塔正在冲击港股上市，深蓝汽车也通过融资引入了市场资本。而今，长安科技也从原本自己人鼎力支持，变成了用创新引入市场资本。
长安汽车，究竟打的是什么牌？未来效果，又会如何呢？
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