7 月 31 日，以 " 大有 9 方，焕新领航 " 为主题的五菱扬光Pro 西南区上市发布会在成都举行，四川智和诚集团现场向首批车主完成了交付。对于搞城配物流和开店跑生意的师傅们来说，选车一直有个挺扎心的痛点：有的 " 大轻客 " 其实就是油车底盘硬塞个电池，不仅进地库容易卡头，开起来算成本也不够香。这款被定位为 " 超能商用高效轻客 " 的新车，试图给千行万业的拉货干活人提供一个真正正向开发的新选择。本次五菱扬光 Pro 共推出功能款、营运款、订制款三大系列，涵盖 5 款车型，上市权益一口价为 9.48 万元起。

买车优惠怎么算？补贴与质保一次给齐

买商用车最讲究的就是划算。针对这次新车上市，官方给出了一套相当实在的购车福利：购买纯电客车版 318km show 车型的用户，可享 4000 元无门槛超级增换购补贴；而购买纯电封窗版 380km 车型、纯电封窗宁德天行订制版 365km 车型、纯电客车版 405km 车型以及纯电 9 座营运版 405km 车型的用户，均可享受 10000 元无门槛超级增换购补贴。

此外，用户还可以选择最高 4000 元的金融补贴，不过需要注意这项与超级增换购补贴是二选一关系。全系车型均可享受 " 支付 1000 元抵 2000 元 " 的订金膨胀礼，以及至高 8 年或 60 万公里的超长电芯质保，多重福利叠加，进一步减轻了购车与用车的负担。

能进地库还能爬大坡，硬核配置把细节拉满

很多送货司机最头疼两件事：去商超或小区送货被 2.2 米限高杆挡在外面，或者遇到大陡坡地库满载爬不上来。五菱扬光 Pro把车身高度控制在 2170mm，轻松应对市区商超和住宅小区常见的 2.2 米限高地库，彻底告别 " 进不去 " 的麻烦。空间方面，它配备了 9 方级方正大货厢，货厢长度达到 3155mm，能有效减少来回折返的趟数，提升装载效率。动力上，搭载 150kW 电机与 380N · m 大扭矩，具备 30% 的大坡道爬坡能力，满载爬坡依然稳当。整车最高续航里程达到 405km，综合运营成本低至每公里约 9 分钱，兼顾了续航与经济性。安全性上则采用高强度钢车身，并依托模块化底盘满足多场景下的定制需求。同时，官方还发布了涵盖 " 自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展 " 四大维度的 9 大超能场景，覆盖了个体零售、短途接驳、批发市场及长途货运等全套用车需求。

销量与大厂背书：从个体户到京东物流的共同选择

从市场反馈来看，五菱扬光家族自 2024 年上市以来，凭借扎实的实用性，累计销量已接近 17 万辆，并连续 27 个月蝉联新能源轻客销量冠军。除了个体户和中小车主青睐，像京东物流这样的行业标杆企业也将其作为高效运力的首选。作为 "CCTV · 民族匠心品牌 "，五菱商用车还在现场点亮了 " 扬光下的奋斗者 " 产业溯源地图，计划将绿色高效运力深入到农特产品等产地源头，打通从产地到市场的全链路运输。打着 " 人民需要什么，五菱就造什么 " 口号的五菱，这次通过扬光 Pro 再次把目光放在了接地气的创富场景上，为需要高效拉货的大轻客用户提供了一个务实的选择。

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