在赴广汽、小鹏督导检查后，7 月 30-31 日，工业和信息化部装备工业一司赴奇瑞汽车、蔚来汽车、江淮汽车开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。

本次将重点检查企业智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况，并现场随机抽取样车、动力电池等，转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测。

下一步，工业和信息化部将会同相关部门深入开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动，进一步加强汽车产品 " 激进式 " 创新设计准入审查和测试验证有关管理工作，督促汽车、摩托车生产企业深入排查产品安全风险隐患，加强产品测试验证和安全评估，规范营销宣传行为，守牢产品安全底线，切实维护消费者合法权益。

近期，车圈大佬密集炮轰 " 速成车 " 乱象。

北京现代汽车有限公司总经理李凤刚公开批评，部分品牌为加快上市节奏，删减必要测试环节，让消费者变相充当试车员，埋下安全隐患。

李凤刚透露，汽车零部件上车包括设计验证（DV）和量产验证（PV）两个阶段，但有的品牌只做一个，" 只做一个验证则必有缺失，而这也是有的品牌生产一致性比较差、质量波动大的原因。" 他强调，要 " 安全、质量、好开、舒适是核心属性，车绝非快消品 " ，" 绝不能因为便利性、娱乐性等配置，而对车的本身属性、对第一性有任何牺牲，更不能用手机等电子消费品的工作逻辑来看待汽车行业。"

宝马也连发两条视频内涵 " 速成车 " 乱象。

一条视频是展示碰撞测试，画面里却是汽车模型去撞菠萝、榴莲各种植物类缩微模型；另一条风洞测试视频，更有意思，测试对象是小车模、棒球鼠标，甚至模拟风洞的气流是直接用嘴吹出来的。

视频用夸张的手法引出宝马严苛的安全测试，也在暗讽部分车企测试流程不严谨的 " 速成车 " 现象。

燃油车时代，一款新车的研发验证周期普遍在 36 个月以上。而今年上半年，国内共发布了 576 款新车，上新节奏比吃饭的次数还多，比亚迪执行副总裁何志奇大呼：" 彻底疯了，这可是汽车！"

日前，全国汽车标准化技术委员会近日就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程统一提升至不低于 3 万公里，与传统燃油车标准对齐。

来源：车观察