实话说，没人想过靠硬派 SUV 打开市场的方程豹品牌，有朝一日会推出轿车产品，甚至还要去涉足小众旅行车市场。但它的确这么做了，近日方程豹官方发布了一组方程 S 量产版实车图。

从实车图来看，新车跟今年年初北京车展展出的 " 样品 " 略有不同，针对前、后包围又再次进行了细节上的调整。前包围是网格样式的进气口，并用两侧开口的方式设置了风道，而不是车展那一套前铲。

同样的，实车也弱化了后包围外扩散器的运动感。但这并不代表着新车在造型上回归主流家用，因为整个车身结构设定，以及部分设计、配置都能看出它是一款面向年轻用户而打造的运动轿跑。

例如，车头采用了跑车式的扁平化造型风格，再加上遒劲有力的机盖线条，以及肌肉感十足的隆起、流线型的车身，以及溜背式的结构设定和无框门这些，整个视觉效果很有张力。尺寸方面，方程 S 的长宽高分别为 5060/1967/1483mm，轴距为 2960mm。

很明显，方程 S 这是走类似于小米 SU7 的路子，给出运动、个性的外观，再用中大型车的空间来保障用户的实用性。简明扼要地说，方程 S 大概率就是比亚迪用来抢占 20 万— 30 万级轿跑市场的 " 新兵 "。

而要说这方程 S 有什么 " 立身之本 "？除了前面咱们提到的造型设计外，三电与底盘将是它最大的倚仗。

先来看三电部分，这也是无数消费者买车时最关心的部分。电池方面，方程 S 用上了比亚迪第二代刀片电池，容量有 76.7kWh 和 92kWh 两种规格，CLTC 纯电续航里程覆盖 730km — 900km，具体的根据车辆配置、驱动形式不同而有所不同。

电机参数上，方程 S 提供后驱、四驱两个动力版本，其中后驱版车型提供两种功率的驱动电机，分别为 245kW、300kW；四驱版车型前电机最大输出功率为 190kW，后电机为 300kW。

看完三电，紧接着我们把目光转向它的底盘。这也是方程 S 的一大卖点，它装配了比亚迪云辇 -M 智能车身控制系统，也就是腾势跑车——腾势 Z 身上的同款技术。该系统可依据车速、路况、驾驶模式实时动态调节减震阻尼与车身姿态。

如低速行驶时弱化颠簸感，过滤路面细碎震动，保障家用舒适性；高速过弯、变道时快速收紧悬架，抑制车身侧倾，让这台中大型轿跑拥有扎实稳重的操控质感，完美平衡了家用舒适与运动操控两大核心需求。

不仅如此，据业内人士透露，方程 S 还配备有后轮转向系统来进一步优化其操控能力，让这长超 5 米，轴距近 3 米的中大型车，实现了小车级别的灵活转向，如日常市区穿梭、狭窄路段掉头、低速泊车都更加轻松。

至于智能化层面，目前尚未有太多信息发布，但不难预测，如天神之眼 5.0 辅助驾驶系统、DiLink 座舱系统将会是该车不会缺席的配置，至于是哪一版本？这就等比亚迪官方发布了，最新消息指出，该车将于第三季度上市，也就是说最晚就是下月就知晓了。

在我们看来，新车大概率是在本月底的成都车展上进行上市，所以大家可以先期待一下。话说回来，在中大型轿跑这一细分市场，前有特斯拉 Model 3，后有小米 SU7 等诸多 " 红人 "，那这方程 S 该如何破圈呢？是比亚迪引以为傲的闪充 +DM 技术，还是一个诚意十足的价格，相信大家心中已经有了答案。