8 月 2 日，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博正式官宣：吉利汽车集团成立吉利汽车集团销售总公司。这一动作标志着 " 一个吉利 " 战略从研发、制造端正式延伸至营销终端，将旗下中国星、银河、领克、极氪等六大品牌的一级销售组织统一纳入集团管理框架，构建起 " 前台独立运营、中后台资源共享 " 的新型营销体系。

此次架构调整的核心目的，是解决多品牌并行带来的资源内耗与效率瓶颈。在销售总公司成立前，吉利旗下各品牌拥有独立的销售公司、渠道网络和营销团队，导致渠道重复建设、营销资源分散、品牌内部客源竞争等问题长期存在。以用户数据为例，不同品牌的数据系统互不连通，难以形成完整的用户画像；在渠道层面，部分区域存在同一商圈内多个吉利品牌门店竞争的情况。销售总公司成立后，将通过数字化中台实现用户数据统一管理，优化渠道布局，避免内部消耗。

从数据来看，2026 年上半年吉利汽车国内零售 102.13 万辆，登顶国内乘用车销冠，其中极氪交付 17.84 万辆，同比大涨 97%，成为集团增长最强引擎；7 月单月销量超 25 万辆，连续五个月实现同环比双增长，新能源销量占比跨越至 64%。这些成绩背后，是 2024 年《台州宣言》启动后的逐步兑现，从研发端统一技术中台，到品牌端清晰划定价格壁垒，再到销售端整合营销资源，吉利正通过体系化协同，将多品牌矩阵的规模效应转化为实际竞争力。

在人事安排上，吉利选择了兼具全局统筹能力与细分业务深耕经验的管理团队。林杰出任销售总公司总经理，同时兼任极氪销售公司总经理。林杰 1994 年加入吉利，历经帝豪、博越等多款明星产品的营销实战，2014 年接替孙晓东担任浙江吉利控股集团汽车销售有限公司总经理，助力吉利年销量突破 150 万台大关；2018 年担任领克销售公司总经理，2026 年 6 月进入领克汽车董事会，完整经历了多品牌发展全过程，其跨品牌管理经验被视为整合关键。

范峻毅担任常务副总经理，兼任领克销售公司总经理，同时分管银河销售公司。范峻毅 2003 年加入吉利控股集团，从上海华普公司总经理助理起步，逐步历任吉利销售公司企划部部长、销售总监、西南 / 华南分公司总经理等核心岗位，2022 年升任吉利汽车销售公司总经理，2025 年带领吉利品牌卖出 244.99 万辆新车，同比增长 39%，其 20 年深耕吉利销售一线的经历，让他既懂一线市场需求，又具备全局战略视野。

王博出任中国星销售公司总经理，负责吉利燃油体系核心业务运营，其履历显示其长期深耕吉利燃油车销售体系，对传统渠道与用户需求有深刻理解。这种人事配置，既保证了集团营销一盘棋管控，又实现了燃油、混动、高端性能、豪华纯电各赛道的精细化分管。

销售总公司的成立，对吉利而言具有多重好处。对内，可有效消除多品牌体系内耗，实现降本增效，进一步厘清各品牌定位、理顺内部运营体系；对外，能够整合集中全域资源，从容应对新能源行业激烈内卷，稳固国内核心市场基本盘，加速推进海外市场扩张步伐。

从渠道端来看，统一销售网络后，经销商门店可能实现 " 一店多品牌 " 展示，用户走进一家店就能同时看到吉利、银河、领克甚至极氪的产品，大大降低了购车时的信息壁垒；售后体系方面，共享意味着用户在不同品牌间维修保养可享受统一标准，这对于提升用户粘性、降低服务成本而言，无疑是利好。

从全球布局来看，2026 年 7 月吉利海外交付 10.6 万辆，同比增长 202%，销售总公司统一调度渠道与服务体系后，海外网络可实现跨品牌复用，一个市场一套班子支撑多个品牌落地，规模效应将在全球版图上加速显现，海外业务的成本结构有望得到显著重塑。

此次调整也符合 " 一个吉利 " 的大战略。2024 年《台州宣言》之后，吉利先后完成银河与几何合并、极氪与领克战略归位、极氪并入吉利主体上市等一系列动作，确立了 " 一个吉利 " 战略方向。销售总公司的成立，是 " 一个吉利 " 战略在营销端的最终落子：品牌可以各有各的定位，但营销作战要统一指挥。

从行业视角来看，吉利销售总公司的成立正在悄然改变中国汽车竞争格局的底层坐标。当体系整合成为头部玩家的共同选择，行业集中度将进一步提升，缺乏整合能力的中小品牌面临的压力将持续加大。吉利用组织创新拉开了新一轮行业洗牌的序幕，而这场洗牌的终点，将是中国汽车产业整体竞争力的又一次跃升。