长江商报消息●长江商报记者 黄聪

正在优化产品结构的东安动力（600178.SH），经营和业绩阶段性承压。

8 月 2 日晚间，东安动力发布的产销数据快报显示，公司前 7 月发动机累计销量达 21.68 万台，同比下降 16.01%；变速器累计销量达 7.23 万台，同比下降 25.91%。

业绩方面，近日，东安动力发布业绩预告，2026 年上半年，预计公司实现归母净利润 -880 万元到 -590 万元，上年同期盈利 392 万元；扣非净利润 -2600 万元到 -2200 万元，上年同期亏损 6113 万元。

长江商报记者发现，2023 年以来，东安动力扣非净利润一直处于亏损状态，三年半来累计亏损金额超过 2.4 亿元。

东安动力表示，公司牢牢把握 " 产品一流、技术一流、创新一流 " 的总要求，聚焦新能源市场增程、混动两大核心赛道。

当前，东安动力新能源产品销量同比大幅增长，并不断获得车企《定点协议》。仅 2026 年上半年，公司已 " 锁定 " 未来 380 万台销量，其中新能源新市场规划销量 270 万台。

扣非净利三年半亏逾 2.4 亿

东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台，以及手动变速器、自动变速器和 DHT 三大变速器产品平台，产品包括 M、N、D 系列发动机、转子发动机和 AT、DHT 变速器。

资料显示，东安动力致力于为高端乘用车、轻型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案，全面开展特种车辆传动系统、空域飞行动力、清洁燃料动力、发电机组等多个领域新技术的应用，实现空中、地面、水面、水下 " 四维全覆盖 "。

然而，东安动力当前销量水平并不理想。

8 月 2 日晚间，东安动力发布的产销数据快报显示，公司 7 月发动机销量达 1.9 万台，同比下降 44.99%；变速器销量达 5350 台，同比下降 43.75%。

前 7 月，东安动力发动机累计销量达 21.68 万台，同比下降 16.01%；变速器累计销量达 7.23 万台，同比下降 25.91%。

由于销量不佳，东安动力也陷入了亏损之中。

2026 年一季度，东安动力实现营业收入 9.15 亿元，同比下降 8.02%；归母净利润亏损 1990.44 万元，上年同期盈利 372.90 万元；扣非净利润亏损 3618.30 万元，上年同期亏损 2130.24 万元。

近日，东安动力发布的业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计 2026 年半年度实现利润总额 840 万元到 1260 万元，上年同期盈利 794 万元；归母净利润 -880 万元到 -590 万元，上年同期盈利 392 万元；扣非净利润 -2600 万元到 -2200 万元，上年同期亏损 6113 万元。

对于业绩亏损，东安动力表示，公司持续优化公司产品结构，本期新能源产品销量同比大幅增长，经营性利润同比改善，但受原材料价格上涨、产品降价等因素的影响，主营业务仍然亏损。非经常性损益因素方面，公司表示，本期资产处置收益较上年同期降低。

从收入来看，2021 年，东安动力实现营业收入 65.86 亿元，同比增长 22.35%，达到历史巅峰，此后公司收入连续三年下滑。

2025 年，东安动力实现营业收入达 57.18 亿元，同比增长 23.81%；归母净利润 1252.04 万元，同比增长 118.37%。

长江商报记者发现，2023 年至 2025 年，东安动力扣非净利润一直处于亏损状态，三年分别为 -7708.59 万元、-6496.58 万元和 -7613.68 万元，三年累计亏损 2.18 亿元。

加上最近业绩预告，近三年半来，东安动力扣非净利润累计亏损金额超过 2.4 亿元。

值得注意的是，2020 年以来，东安动力毛利率已连续六年下滑，2022 年不足 10%，达 9.39%。

2023 年至 2025 年，东安动力毛利率分别为 6.67%、4.45% 和 4.37%。2026 年一季度，公司毛利率仅有 3.23%。

与小米汽车深度合作

在业绩阶段性承压之下，东安动力依旧在练内功。

2026 年 6 月，东安动力宣布，首台双转子增压发动机 R10TE 点火成功，一举填补国家大功率转子发动机领域技术空白。

据了解，R10TE 型双转子增压发动机是东安动力联合 AVL 公司，在 R05E 单转子发动机基础上打造的全新产品。该机型采用 1.0L 双转子 + 增压这一基础架构，大幅提升整机功重比，可充分满足低空领域大功率动力使用需求，预计 2028 年量产。

东安动力介绍，上述机型功重比可达 1.8 以上，在 5500rpm 额定转速下，输出功率可达 120kW 以上。当前已完成转子发动机相关专利申报 70 余项，其中发明专利达 30 余项。

数据显示，2025 年和 2026 年一季度，东安动力研发费用分别为 9769.44 万元和 2016.38 万元，同比分别增长 33.73% 和 19.60%。

东安动力表示，公司牢牢把握 " 产品一流、技术一流、创新一流 " 的总要求，聚焦新能源市场增程、混动两大核心赛道，重点深化与华为智选 " 界 " 系列、引望 " 境 " 系列的新项目合作，打造标杆合作案例。

近日，在投资者关系平台上，东安动力回应投资者提问时透露，公司已经在小米汽车的增程器项目中扮演了重要角色。

小米汽车介绍：" 小米澎程系列搭载的增程器，是小米汽车与东安动力深度定制，优化设计 57 个零部件，其中重点开发占整机成本接近 50% 的 7 个核心零部件，以降低硬件层面的运转损耗，为实现长保养周期打下基础。"

2026 年 4 月，东安动力公告显示，一季度，公司新市场开发共获取 13 家企业的 31 项新市场《定点协议》，全新开发客户 4 家。上述项目预计生命周期为 5 — 10 年，总销量预计 280 万台，其中，涉及新能源新市场项目 6 项，规划销量预计 260 万台。

近日，东安动力又公告称，2026 年二季度，公司新市场开发共获取 8 家企业的 12 项新市场《定点协议》，全新开发客户 3 家。上述项目预计生命周期为 5 — 10 年，总销量预计接近 100 万台，其中，涉及新能源新市场项目 3 项，规划销量预计 10 万台。

由此来看，2026 年上半年，东安动力已 " 锁定 " 未来 380 万台销量，其中新能源新市场规划销量 270 万台。

东安动力表示，公司签署上述《定点协议》，巩固了公司在传统动力、新能源混动、AT 等领域行业的市场地位，对公司发展具有重要意义。上述项目预计对公司未来年度的营业收入和经营效益产生积极影响。

视觉中国图

发布于：湖北