广汽本田用提前续约至 2038 年、两年投放 5 款新车两大硬核动作给出答案：合资车企长久立足中国市场，唯有放弃「拿来主义」老路，全链条本土化深耕才是出路。

2026 年 8 月，广汽本田召开 " 新程，造更懂中国的好车 " 战略沟通会，正式公布未来两年 5 款新车产品矩阵，覆盖换代混动、两款股东联合开发的专属新能源车型。叠加 7 月落地的合资续约协议，股比保持不变、合作周期延长至 2038 年，广汽本田正式启动一场颠覆过往模式、覆盖全产业链的本土化深度变革。

蓄力破局：逆势对抗行业内卷

当下国内车市陷入同质化恶性竞争，多数车企靠低价、堆砌纸面参数换取短期销量，完全脱离国内家庭真实出行场景。面对浮躁的市场环境，广汽本田今年年初直接定下 " 蛰伏蓄力 " 战略，拒绝跟风短期流量打法，死守 28 年来从未动摇的品质安全底线。

外部顶层战略同步落地提速：5 月本田发布全球四轮业务重构方案，集中全部资源发力国内需求旺盛的混动车型，依靠研发费用、周期、工时 " 三重减半 " 实现研发生产效率跃升；7 月合资续约落地，广汽集团与本田达成双向深度赋能共识，为品牌长达十余年的新能源转型扫清长期发展阻碍。

深耕本土市场 28 年，广汽本田累计整车销量突破 1100 万台，超千台在册车辆行驶里程突破 90 万公里，稳定耐用的产品口碑是此次大刀阔斧改革的底气。此前品牌虽推出冠道、凌派等中国特供车型，新款皓影也搭载本土智能车机，但核心车型研发权始终掌握在海外。行业结构性变革倒逼企业自我革新，广汽本田彻底调转研发逻辑，定下全新核心目标：造更懂中国的好车。

全链革新：本土主导落地 5 款新车

本次变革的核心抓手，是研发、供应链、渠道、经营四大板块同步重构，所有调整均服务于两年 5 款新车的落地节奏，彻底推翻过去 " 全球车型引进微调 " 的旧模式。

研发端全面推行产品总监制，本土团队掌握车型定义主导权，所有新车开发起点紧扣国内通勤、长途自驾、多孩家庭出行等真实场景。现有混动产品线全面迭代，操控、轻量化、燃油经济性同步升级；明年全新车型搭载本土化调校的高阶智驾，座舱交互针对国人使用习惯优化。两款全新新能源车型由双方股东联合从零开发，适配国内路况、智能生态，不再套用海外成熟方案。

供应链端深化与国内头部零部件企业合作，持续提升本土零部件采购占比，依托平台化、零部件通用化实现规模降本。扩张本土合作的同时，广汽本田不会放宽品控红线，将自有成熟质量管理体系输出上下游，从零部件源头守住整车安全标准，绝不以牺牲品质换取低价优势。

渠道体系打破单一 4S 店局限：一二线城市布局轻量化新店提升进店体验，三四线及县域市场铺开多元门店形态，线下合作门店总量突破千家；线上落地 " 繁星合伙人 " 计划，十万参与者联动本地 KOL 挖掘客源，线上线下打通全域流量触点。

企业内部同步推进深度改革：精简冗余审批流程，重点培育数字化、智能化复合型人才；产能资源向智能工厂集中，盘活存量资金全部投入三电、智能座舱核心技术研发，同时保障供应商合理账期，稳固上下游产业生态。

此次长期续约实现股东双向赋能：本田输出近 80 年全球造车技术与统一品控标准，将广汽本田定为全球新能源先行研发基地；广汽集团开放整车平台、下沉渠道及完整全产业链资源。中国市场快速迭代、高效控本的成熟经验，后续还将反向输出至本田全球市场，实现中外技术、运营经验双向流通。

结语

广汽本田提前锁定至 2038 年的合作周期，以两年 5 款新车作为转型落地载体，完成从引进改良到本土创造的关键跨越。

这场全维度本土化变革，为广汽本田注入新的活力，同时印证了只有扎根本土、读懂用户真实需求，才能在持续行业洗牌中站稳脚跟，长期输出适配中国家庭的高品质车型。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。