北汽蓝谷有两个核心品牌——享界和极狐。

享界的产品总监是彭磊——享界 G9 可能会再次让小磊哥封神。

享界产品总监彭磊，是鸿蒙智行王牌产品负责人。

此前执掌问界产品，主导新 M7、M8、M9 产品规划，精准拿捏 30-50 万市场，接连打造爆款，站稳高端新能源赛道。

调任享界后操盘享界 S9T，切入稀缺旅行车赛道带动销量修复，同时推进享界 G9 硬派越野落地，补齐品类短板。

享界 G9，明天小订上市，会不会打破鸿蒙智行的小订记录？

或者打破今年问界 M9 的预定记录？

喝多了也不敢这么猜，还是等明天晚上的公告。

做完美梦，冷静下来，我们还是思考一下，享界的战场在哪里？

除了以后的享界 S9 和 S9T，享界今年已经确定的车型包括准备上市的享界 G9 和享界 V8。

也就是享界的车型基本定位在 30 万以上，但涵盖了 SUV、中大型轿车、旅行车和 MPV 四个赛道。

明年估计还会有新车型，价格带可能也会适当拓展，但按享界目前的发展态势，产能确实一直让人忧心。

我们暂时先根据享界现有的车型来分析一下，享界各个车型所在的战场情况。

享界 G9 因为可选扩展项比较多，所以上限可能也比较高，大概的价格定位估计在 40-70 万的区间。

40-90 万的 SUV 能进销量前 100 的有哪些品牌：

SUV 销量前 100 销量最少也超过 2600 台，所以上表也包括部分价格在 40 万以上，但销量排名没进前 100 的。

按最新的查询情况，BBA 也只有高配车型售价能在 40 万以上，所以享界 G9 的实际竞争对手目前其实只有：

问界 M9/ 问界 M8、极氪 8X/ 极氪 9X、理想 L9/ 理想 L8、腾势 N9/ 豹 8，还有就是最新上市的钛 9。

40 万以上的 SUV，基本就是国产自主品牌在竞争，国产 BBA 可能下半年就基本落到 40 万以下竞争。

如果不看 BBA，那这 9 个国产自主品牌 6 月的销量只有不到 5 万台，而上半年销量也只有 22 万台。

享界 G9 的战场看起来应该不难打，问界的光环相对弱了，蔚来势头最猛，但享界 G9 这次品牌力不弱，价格估计也不会比蔚来高很多，相对有优势。

现在就是 7 月的车型交付数据还看不到，各个品牌表现一般，尤其问界回落很大。

7 月 5 个高端自主品牌，只有极氪环比增加，但这个增量是否来自极氪 9X 和 8X 也还不一定。

问界和蔚来减少的比较多。

所以从数据上看，大型 SUV 的高端品牌对新上市的享界 G9 冲击不大，非常期待明天的小订数据。

二、享界 S9/S9T，这应该算两款车型，但国内可能是旅行车太小众，所以基本上旅行车都和轿车一起统计销量，并没有单列。

中大型轿车 30 万以上的还是 BBA 的 56E 主导：

自主品牌偏弱，腾势 Z9 也算是这两个月异军突起，其他基本上就是享界双枪和极氪 001。

昨天腾势在这个赛道又新上市了腾势 Z9S：

明年，中大型轿车在享界 S9 大改款出来之后，对 BBA 的 56E 要开始第二轮冲击。

享界 S9、S9T 的大改款需要调整的地方估计不少，尤其享界 S9，外形距离行政轿车有点远，而且内饰也许可以借鉴享界 G9，享界 G9 的内饰可以说有质的提升，非常好看！（暂时不能公开，但下午估计大家都会看到）

享界 V8 是 MPV 车型，但对标的估计是理想的 i 系列，实际也是 SUV 的衍生，但理想 i 系列在工信部上报的是 SUV，而享界 V8 还是规矩地报了 MPV。

所以，我们还是用 MPV 的数据来判断享界 V8 的潜在市场。

MPV 的市场容量最小，但车型也不多，而且价格区间基本在 20-40 万之间，享界 V8 如果是在 MPV 市场，竞品大概率就是丰田赛那，但很可能也会吸引到家用 SUV 的车主青睐。

明天就是享界 G9 的小订上市日，再复习一下享界各个车型的主打市场，是不是对享界四季度的销量有更多的期待？

还有一个关键点，今天下午的发布会也许都不是重点，重点是发布会后享界 G9 一个小时的订单数据，这个数据是盘后才出的，所以，想要知道这个结果的市场反应，要等明天。

今晚 G9 的一小时小订数据，非但是一串数字的跳动，更是对彭磊 " 操盘手 " 功底的终极加冕。

若数据长虹，享界便不再是问界的影子，而是刺破 50 万级硬派 SUV 苍穹的一柄利剑，宣告北汽蓝谷彻底脱胎换骨。

这不仅是销量的突围，更是国产豪车叙事逻辑的重构——从 " 单点爆破 " 迈向 " 矩阵繁荣 "。

今宵暂且枕戈待旦，待明日捷报划破长空，看享界四驾马车，如何踏平四季度征途。