（来源：欧洲并购与投资）

特斯拉中国业务：这家电动汽车制造商的全球生产引擎

图片来源于网络

据媒体援引知情人士消息报道，特斯拉正考虑分拆其中国业务，以为未来与 SpaceX 的潜在合并铺平道路。

特斯拉上海超级工厂于 2019 年 10 月投产，成为中国第一家外商独资汽车制造厂，象征着中国对汽车行业开放的态度。

该工厂此后已成为特斯拉全球规模最大、生产效率最高的生产基地，并作为其面向欧洲、加拿大及亚太地区的主要出口枢纽。根据公司数据，该工厂生产 Model 3 紧凑型轿车和 Model Y 运动型多用途车，年产能超过 95 万辆。

特斯拉中国对外事务副总裁陶琳曾表示，2025 年上海工厂贡献了特斯拉全球车辆交付量的一半以上。特斯拉的其他整车装配厂分别位于加利福尼亚州、得克萨斯州和柏林。

据陶琳介绍，特斯拉中国制造车辆所用零部件中，本土采购率超过 95%，依托于由 400 多家国内供应商组成的网络。她表示，其中超过 60 家供应商同时也为特斯拉的全球业务提供服务。

供应链的深度本土化帮助特斯拉降低了制造成本，并减少了对全球物流中断风险的敞口。受到包括欧洲在内的海外市场需求推动，其中国制造车辆的交付量在 6 月连续第八个月增长。上海工厂第二季度的销量（含出口）同比增长了三分之一。

本地化生产帮助特斯拉在中国高端电动汽车市场建立了早期领先优势。

按 2025 年营收计算，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，而上海生产的 Model Y 曾是全国所有燃料类型乘用车中最畅销的车型之一。

然而，自 2019 年进入中国市场以来，特斯拉面临来自中国汽车制造商的竞争。本土竞争对手缩小了技术差距，同时受益于整合的供应链、更快的产品开发周期和积极的定价策略。

比亚迪已成为电动汽车市场上特斯拉最大的竞争对手之一，此外还有日益壮大的中国电动汽车制造商群体，包括小米、小鹏和理想汽车。