8 月 5 日一大早，电车通就看到了一个令人振奋的消息——三家中国车企进入全球汽车销量前十。

该数据来自乘联会秘书长崔东树，统计了 2026 年上半年国际汽车集团销量数据，其中丰田和大众仍以 11.0%、8.1% 的份额位列前二。

（图源：电车通摄制）

中国车企比亚迪、吉利、奇瑞则分别以 4.8%、4.6%、4.1% 的份额位列第六、第七、第九。

相较于 2025 年全年榜单，该榜单新增的中国车企是奇瑞，被挤下去的车企则是在国内名声显赫的本田。

遥想十几年前，头部自主品牌被合资品牌压制得难以抬头，只能通过性价比，吃合资品牌的「剩饭」。

当时欧美日韩牢牢掌握全球汽车行业话语权，如今三家中国自主品牌站稳前十，意味着全球头部阵营不再由海外车企独大。

（图源：比亚迪）

最值得国内消费者振奋的不只是这些车企销量高，更关键的是他们的出海业务愈发强大，正在赚外国人的钱。

刚刚过去的 7 月，比亚迪销量为 419211 辆，海外销量达 179841 辆；吉利销量为 250161 辆，海外销量达 106663 辆；奇瑞销量为 276820 辆，海外销量高达 202533 辆。

在中国车企尚未崛起时，有人吐槽国产车的质量；在中国车企逐步崛起后，有人吐槽国产车只会「窝里斗」。现在中国车企走向全球，在一片质疑声中证明了中国制造的实力。

除了感慨中国汽车工业从无到有、从有到强的发展历程，还有不少网友在讨论，下一家进入全球前十的中国车企会是谁？

今年上半年，奇瑞累计交付新车约 135.75 万辆，国内其他车企中，最接近该数据的是长安汽车。长安及其旗下的启源、深蓝等品牌，拥有极高的知名度和人气，今年上半年交付新车 119.56 万辆，有望成为第四家进入全球前十的中国车企。

（图源：长安启源）

此外，电车通（ID：dianchetong233）认为，新势力品牌零跑也有希望进入全球前十。尽管今年上半年零跑汽车累计交付新车仅 35.65 万辆，但该品牌的销量增速堪称夸张，7 月足足交付了 101267 辆车。

零跑还通过与全球第四大车企 Stellantis 合作，借用后者的工厂和销售渠道征战海外市场，再加上国内市场新能源渗透率日益提高，适合零跑汽车发展。今年下半年零跑汽车销量有机会再创新高，达成交付 100 万辆的年度目标。

或许几年后，全球十大车企榜单中，会有一半是我们熟悉的中国车企。

机器人产业最重要风向标，世界机器人大会（WRC）2026 重磅来袭，还有世界人形机器人运动会紧随其后。

宇树、智元、启元、魔法原子、银河通用、云深处、灵心巧手等 300 余家 TOP 展商联袂呈现，定义全球机器人产业未来！

所有关于机器人的核心问题，WRC 都将给出答案。

雷科技 WRC 2026 报道团，空降北京重磅呈现。

声明：  本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。