在佛山顺德艮业科技车间里，一台全自动 "3D 播种墙 " 样机正以每小时近万件的速度，将不同品类的商品精准分拣至对应的订单格口。在南海区桂城街道，一辆装载着近千件包裹的无人车正从圆通速递平洲北分公司出发，驶向 3 公里外的驿站。

这是日前记者走访广州、佛山多个智慧物流应用现场看到的场景。从仓储分拣到末端配送，智能物流装备加速落地在广东快递物流行业加速落地。

广东省邮政管理局数据显示，今年上半年，全省快递业务量达 220 亿件、快递业务收入 1590 亿元，分别占全国总量的 22.0% 和 20.6%，核心指标稳居全国首位。亮眼数据离不开科技创新的驱动——目前全省已累计投放无人车 820 辆、无人机 247 架，布设智能快递箱 7.4 万组，快件分拣自动化设备实现全域全覆盖。

3D 播种墙向立体要空间

为仓储提效率

走进广州艮业信息科技有限公司的车间，一台高达数米、布满分格履带并在轨道上高速运行的设备格外引人注目。这就是该公司自主研发的 "3D 播种墙 "，是一个将平面交叉带分拣技术 " 竖起来 " 的立体分拣系统。

" 快递分拣技术已经比较成熟了，但我们发现上游仓储环节仍然大量依赖人工。" 广州艮业信息科技有限公司创新事业中心总经理左文告诉记者，传统仓储分拣的痛点在于 " 找货 " 和 " 上架 " 两个环节，货架分散、找货慢严重影响分拣效率，小件商品拣选尤为繁琐。2022 年至 2023 年，团队敏锐捕捉到仓库小件拣选的巨大需求，正式立项研发 "3D 播种墙 " 产品。

该产品将分拣从平面升级为立体，主要功能是将单个订单所需的多个 SKU 货品集中分拣并打包，尤其适用于单订单商品种类多、需求复杂的场景。目前，小型号 "3D 播种墙 " 每小时可分拣 1500 至 2000 件，大 3D 型号则可达到 8000 至 20000 件。" 分拣效率大约能提升五倍，并且占地面积能够减少约 50%，准确率也大幅提高。" 该负责人介绍。

技术上，3D 播种墙集成了交叉带、运动控制、AI 视觉相机和拣选算法等多项核心技术。其中，AI 相机可实时判断包裹姿态，配合拣选算法实现精准投递。

" 对于采购企业来说，一整套设备大概两年就能收回成本。" 左文介绍，2023 年 6 月该公司立项研发 "3D 播种墙 " 项目，2024 年第一批签单金额约 1 亿元，目前订单以海外为主，预计今年订单还能够实现显著增长。" 海外人工成本更高，对自动化设备的需求更迫切，我们的产品出海前景广阔。"

无人车驶入街巷与门店

提供末端配送新方案

3D 播种墙解决的是仓储端效率难题，而无人车则正在给末端配送带来便利。

在圆通速递平洲北分公司，无人车已成为日常运营中的一名 " 员工 "。" 我们从去年 8 月开始用无人车，目前主要用于分拣中心和驿站之间的短途运输。" 圆通速递平洲北分公司经理欧阳朝阳介绍，车辆充一次电可跑 200 公里，承担往返 3 公里内驿站的任务，每天上午和下午各跑一趟，日均运送约 1000 件快件。

" 应用新技术的效果非常明显，人力成本节省了大约 30%，时间成本节省了约 40%。" 欧阳朝阳说，该公司还在测试新的揽收线路，计划面向周边规模较小的电商企业开展上门揽收。

同样尝到无人车甜头的，还有爱玛电动车潭村门店。" 我们用无人车主要是短途转运和周边网点补货，不用专门安排人和车跑一趟，方便很多。" 门店店员小宋告诉记者，下单后无人车按时到达，装货完成在小程序上点一下，车辆就自动驶向目的地。当前运营方新石器公司推出的是运力服务模式，客户无需购车，通过小程序下单即可使用。

新石器无人车 RaaS 业务广东大区营销负责人梁浩华透露，在顺德，公司于陈村、北滘、乐从三个已获政府批准路权的区域进行试运营，主推 6 立方米的厢式车型，单日单台可服务 8 个网点、运输超 200 件货物。除快递物流客户外，五金、建材、食材等部分商户也在使用无人车服务。目前该公司在佛山顺德、禅城、南海、三水、高明五个区的部分区域取得路权许可，已有 168 辆无人车投入试运营。

全链条智能化提速

广东物流行业向新而行

这几家企业的实践是广东物流行业全链条智能化升级的一个缩影。从调度中心到分拣线，AI 大数据、智能分拣、无人配送等新技术正在广东快递物流行业加速规模化落地。

在决策端，顺丰自研的专属物流大模型已覆盖营销、运输、客服等全业务链条，可精准捕捉订单动态变化、预判快件流量与航空运输节点，关键运输节点预测准确率超 95%，高效保障快递网络平稳运转。

在分拣线上，邮政企业已在广州、深圳核心处理中心部署 23 台具身机器人，单台机器人日均可处理快件近万件，有效缓解快递高峰期人力紧缺、分拣压力大等痛点问题。

末端配送则更具有想象力。天上，顺丰在深圳铺开了 274 条常态化无人机航线，累计送了超过 1280 万件快件，累计飞行 99.2 万架次，飞行总里程 463 万公里；中国邮政则在广州搭建起了四个同城无人机配送网络，包裹在城市上空按航线流转，形成 " 公交式 " 动态配送。地上，京东在深圳首创 " 无人车 + 地铁 " 的配送模式，用无人车把快件收集起来，搭地铁跨区运输，再由另一端的无人车接驳送达，同城运输成本直接压低了大约 60%。天上飞的、地上跑的，正在不断刷新 " 最后一公里 " 的效率。

政策的持续完善为创新应用提供了有力支撑。7 月 1 日起正式施行的《广东省快递条例》，以地方立法形式明确支持无人机、智能网联汽车、人工智能等新技术在快递行业规模化应用。与此同时，《广东省加快推进人工智能全域全时全行业高水平应用行动方案》《广东省加快应用场景创新工作方案》等配套政策也接连出台，支持仓储、分拣、运输、调度全过程智慧物流建设。

省邮政管理局有关负责人表示，下一步将加快普及智能仓储、智能调度、智能收投等全场景应用，同时推动无人机起降设施向处理中心、末端网点乃至村级站点延伸，让技术红利从城市向乡村下沉。