敬爱的坛友，由于微信的推送规则，即使你关注了我们，可能也常常收不到推送。点击最上方，设为星标⭐，文章每天会自动推送哦！
中国汽车制造商比亚迪日前在巴西推出了一款 " 能喝酒 " 的插混车——宋 Pro 超级混动柔性燃料版。
这不仅是比亚迪首款在巴西本地生产的插电混动车型，更是全球第一款能同时兼容纯电、汽油和乙醇三种能源的量产插混车。
这款车最核心的技术亮点，在于发动机能 " 自适应 " ——无论油箱里灌的是汽油、含水乙醇还是任意比例的混合燃料，系统都能自动识别并调整燃烧策略。听起来简单的功能，背后却是实打实的技术攻坚。
据比亚迪巴西高级副总裁亚历山大 · 巴尔迪介绍，该项目历时两年研发，投入达 1 亿雷亚尔（约合 1.33 亿元人民币）。来自中国和巴西的 100 多名工程师联合攻关，这也是比亚迪中巴研发团队的首次深度合作。
新车搭载了 DM-i 5.0 系统，1.5 升阿特金森循环发动机的热效率从 43.04% 提升至 46.06%。GL 版纯电续航 60 公里，高配 GS 版达 120 公里；满油满电综合续航最高 1105 公里。
为什么非改不可？巴西市场 " 不按套路出牌 "
有人可能会问：把国内的 DM-i 直接拉过去卖不行吗？答案还真不行。
巴西的燃料结构在全球独树一帜。自上世纪 70 年代起，巴西政府便大力推动乙醇燃料应用，如今所有汽油中均强制掺混无水乙醇，比例已从 30% 上调至 32%。更关键的是，巴西车主可以在加油站自由选择纯汽油、纯含水乙醇或任意比例的混合燃料——今天加汽油、明天加乙醇，完全没问题。
乙醇与汽油在热值、挥发性、空燃比等特性上差异显著，混合比例一旦变化，发动机就需要实时调整燃烧和爆震控制策略。国内乙醇汽油比例固定，直接把国内 DM-i 搬过去，" 水土不服 " 几乎是必然的。
比亚迪的选择是——从底层重新适配发动机，让 DM-i 真正 " 融入 " 巴西的燃料生态。新车由位于巴伊亚州卡马萨里的工厂生产，本地零部件占比超过 50%。比亚迪正加速从半散件组装转向全面本地化生产，轮胎等部件已实现本地采购，未来还将在该工厂生产电池等核心零部件。
一杯 " 甘蔗酒 " 背后的出海逻辑
在巴西，柔性燃料早已融入消费者日常。当地门店销售人员反馈，这款能 " 喝甘蔗酒 " 的插混车对消费者 " 变得更有吸引力 "。数据显示，2025 年前 11 个月，插混车型已占巴西新能源车销量的 35%。
市场反馈同样印证了这一判断。今年 7 月，比亚迪在巴西售出 23465 辆汽车，同比翻倍有余，市场份额达 9.1%，排名当地第四。卡马萨里工厂今年预计生产约 18 万辆车，支撑比亚迪在巴西约 20 万辆的年度销售目标。
巴尔迪透露，这款专为巴西打造的柔性燃料车型，未来也可能出口至印度等其他乙醇燃料普及的市场。从产品出海到技术定制，从组装生产到生态融合——比亚迪在巴西的这一步，某种程度上也是中国车企出海进入新阶段的一个注脚。
点击下方公众号名片，
关注车坛老酱！
登录后才可以发布评论哦
打开小程序可以发布评论哦