已经来到了 2027 年的下半年，广汽埃安 RT2027 款车型开始与中国消费者进行见面。早期的广汽埃安 RT 车型在中国市场并没有掀起浪潮。尽管早期的广汽埃安 RT 还推出过换电版的车型，但是真实的市场销量依然不容乐观。

广汽埃安 RT 能实现销量翻番吗？

先说我的观点，肯定不会。

首先，目前的广汽埃安 RT 车型在车身尺寸方面没有任何改变，而且车辆的动力总成也没有进行换代。因此，2027 款的广汽埃安 RT 可以看作是广汽埃安 RT 将原有的电池包度数增大，使用能量密度更大的动力电池，推出长续航版的车型。尽管广汽埃安 RT 的长续航版车型官方定义为 710 公里，但是真实的满电续航里程依旧停留在不到 600 公里。因此，广汽埃安 RT 在纯电车发展如此之快的 2026 年，可谓没有诚意。

其次，广汽埃安 RT 的两个短板分别为扭力梁式非独立悬挂和 400V 的充电平台。显然，广汽埃安 RT 在面对比亚迪等车企开始采用充电峰值倍率为 10C 的动力电池面前，显得十分落后。也许有部分媒体跟大家强调，快充伤电池，那么消费者是否可以反问一句广汽埃安 RT 的电池每年衰减程度如何？相比采用宁德时代和弗迪电池的车型，广汽埃安 RT 在电控技术上是否值得中国消费者多对比一下呢？

另外，尽管处于同一价位的小鹏 Mona M03 也是采用后扭力梁式非独立悬挂，但是作为新势力造车的小鹏汽车在智能驾驶和营销方面处于优势。目前的小鹏 Mona M03 的月销量也不足万辆。因此，广汽埃安 RT 在不占任何优势的情况下，仅仅靠部分配置升级显然不能打动中国消费者。

说到这，这款车的竞争对手会是谁？

答案很明显——北汽极狐 S3。

这款车面对的用户市场是哪里？肯定是网约车市场和部分租赁公司。

广汽埃安 RT 的年销量如何，我认为应该月均不超过 4000 辆。