你是否曾为物流配送的高成本和低效率而苦恼？自动驾驶技术正逐渐成为解决这一痛点的关键。据《中国城市交通数智化发展报告（2025 — 2026）》预测，2026 年我国无人配送物流行业市场规模将突破 250 亿元，同比增长 47.1%。

近日，小马智行宣布其第四代 L4 级纯电重卡 Robotruck 已进入量产阶段，首代 L4 级无人驾驶纯电轻卡也在同步推进落地。这标志着自动驾驶企业开始集体加码物流赛道。

写到这里，我想起自动驾驶技术不仅改变了我们的出行方式，还在物流领域展现出巨大潜力。相比乘用车辅助驾驶和 L4 级Robotaxi，无人物流有望更快实现规模化落地。

在货运市场中，自动驾驶技术解决了司机短缺、运输安全以及成本等多个长期存在的痛点。小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星表示，未来 2 到 3 年，公司希望推动 500 至 1000 台 Robotruck 实现规模化落地。

看到这，可能你会好奇：为何选择 Robotruck 而不是 Robovan？小马智行卡车事业部产品负责人肖平给出了答案。国内城市物流机动车保有量约 1400 万辆，其中轻卡接近 800 万辆，占比过半，是城市物流最主流的运输工具。小马轻卡货厢容积达到 18 至 20 立方米，单台运力即可替代 3 至 4 辆低速配送车，更符合商超配送、快递快运以及冷链运输等主流物流场景。

自动驾驶与新能源重卡天然具有较高协同性，在降低运营成本的同时，也能够进一步实现节能减排。今年一季度小马智行实现总营收 2.36 亿元，其中 Robotruck 业务收入 7033 万元，同比增长 31%。

对于为何直到今年才开始集中对外发声，贺星解释称，并非技术没有成熟，而是一直在等待更合适的产业化时机。随着 Robotaxi 的大规模量产，自动驾驶套件成本下降约 60% 至 70%，这些能力也进一步迁移到了商用车平台。

未来 2 到 3 年，小马智行希望推动 500 至 1000 台 Robotruck 实现规模化落地；轻卡的推进速度还将更快，目标是在 2030 年前实现 10 万辆部署。同时，Robotruck 业务也正在探索海外落地机会。

有人可能就要问了：为什么自动驾驶企业纷纷转向物流赛道？除了市场规模，货运行业真正吸引自动驾驶企业的是司机短缺、运输安全以及成本等多个长期存在的痛点。

在未来，你会选择使用自动驾驶物流服务吗？欢迎在评论区分享你的看法！

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