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今天来带大家看看，曾经车迷们梦寐以求的那些进口欧洲钢炮，如今都是什么行情了？当然，我说的不是 GTI 那种入门的，至少也得是奔驰的 45、或者奥迪的 S 这个级别的。

目前爱车的诺诺成都站，在售车型里有一台 CLA45 和两台 S3，以及之前给大家拍过的那台六缸的宝马 M240i。这一类车，叫它们 " 钢炮 " 似乎已经不太合适了，一方面它们也不是传统意义上的两厢 hatchback，另一方面就是动不动 300 马力往上的动力，再加上四驱，所以这些基于紧凑型尺寸打造的高性能车，开起来都是相当暴力的。

当然，不管你叫它们什么，车身尺寸带来的灵活操控，再加上狂躁的动力输出，这些车就是传说中的：既有速度上的快，也有 " 快乐 " 的快，车迷看了就走不动道的那种。代价嘛，就是这些站在车系顶端的、高性能的、进口的欧洲小车，有着让人望而却步的新车售价，所以如果你只是想买一台这样的车来玩一玩，很多人就把目光投向了二手车领域，并且很多车型的性价比，也是出乎意料的不错。

那我们就从最便宜的开始说起——成都站在售的这台 2014 款 CLA45 AMG，2015 年注册，距今 11 年的车龄仅行驶了 73000+km 出头，使用强度非常的低。作为一台正统的、有一人一机标签的满血 AMG，这台 CLA45 在车况上的亮点还是不少的：首先，全车仅有右后门和右后翼子板做过漆，其余金属面原漆，车身没有损伤，评级为 N；第二，这台车有过两任前车主，均为 70 后女士，想必也没有什么激烈驾驶的行为，可以佐证的点，是这台车的内饰状态保持的非常好，不仅是运动桶椅的侧翼没什么褶皱和塌陷，就连方向盘上三九点的翻毛皮，也没有包浆的痕迹，这样的内饰看着就让人觉得非常舒服。

第三，就是这台 11 年的 CLA45 在保养方面非常规律，从车辆出厂开始之后的每一年，都有 4S 店的进店维保记录，并且在 2022 年更换了四条米其林 PS4S 轮胎，目前余量也非常充足。作为吃过前车主亏的人，我可以很负责任的说，前任用车讲究 + 保养规律的二手车，比车辆本身里程小 / 车龄短更加重要，更何况是 CLA45 这种，本身性能压榨就比较极限的性能车，如果遇到经常暴力驾驶 + 不好好养护的车源，后期的投入绝对是一件非常头疼的事。

在这台 CLA45 在整备清单里也能看到，三星整备部分，只有座椅夹紧失效和更换点火线圈这两项；二星建议整备项，是建议更换刹车油和皮带轮组，而一星提示主要是蓄电池、机脚以及底盘护板剐蹭。毕竟 11 年的车龄，正常的老化和使用痕迹肯定会有的，但相比于发动机和底盘方面的故障，这台 CLA45 的车况算是相当优秀的了，目前这台车的售价是 9.99 万元，价格包含前面提到的三星整备和后续质保项目。

至于一台奔驰 "45" 开起来是什么感觉，我想就不需要我过多赘述了，初代奔驰 45 系列的那种激进、躁动和硬核，在这台 CLA45 上都能体现，尽管早期的 45 AMG 还用的是 360 马力版本的动力，但放在这台小车上绝对是过剩了，再加上那副硬邦邦的底盘，爽的同时，对腰和屁股也一如既往的不友好。并且横向看 GLA/A 级 /CLA 这三台 45 AMG，显然 CLA 45 这个轿跑在外形上是最有逼格的，尽管另外两台 45 如今价格也不贵了，但 CLA45，绝对还是回头率最高的那个。

当然，如果你不想要 CLA45 AMG 这么硬核的，那么成都站目前还有两台 S3 可选，只不过价格会比 9.99 万高一些，因为这两台车在年份上要更新一些。首先就是这台 2018 年注册的 2017 款 S3，名字里多了个 " 改款 "，这个所谓的 "17 改 "，在当年变速箱从 6 速双离合升级到了 7 速双离合，发动机功率提升到了 290 马力，并且在配置上也有不少的升级，性价比很高，是 S3 玩家圈子里非常推崇的一个版本。

目前成都站在售的这台 17 改的 S3，车龄 8 年，里程 10w 公里出头，售价 12 万元。车况方面同样非常优秀，全车仅右前翼子板一个面做漆，其余金属面均为原漆。这台车同样也经过了我们的整备，三星整备在机械部分修理了渗油的正时上盖，重新做了四轮定位，外观部分更换了老化的大灯灯壳，并且还原了前车主改装的国锻轮毂，目前这台车整体就是一个干干净净的素车状态。

说到底，奥迪 S3 还是大众集团 mqb 平台下的车型，这就带来了两个好处：首先就是好修好养，对应的配件从原厂到副厂都非常丰富，方案成熟，同时相对而言成本更低，尤其是对比前面说的那台 CLA45 AMG；其次就是这台车的后市场可玩性非常高，性能方面简单一个程序就可以实现近百马力的提升，更不用提市面上二阶、三阶的案例比比皆是，改装件选择非常丰富。在同级的 BBA 性能车里，很多玩家选择 S3，也是看中了 S3 的整个后市场体系。

当然，玩具属性是一方面，如果我就想买一台 S3 来代步，可不可以呢？当然可以，不仅可以，还很合适。前面我也提到了，CLA45 AMG 日常代步可能会稍微硬核了一点，舒适度差一些，但 AMG 的 45 对标的应该是奥迪的 RS，德国性能车的等级制度还是非常森严的，挨了一刀的 S3，反而又找回了更多日常的使用场景。动力方面，这台车还是非常经典的三代 EA888+DQ500 7 速湿式双离合的组合，290 马力的功率输出再搭配一套四驱，就可以实现 4.8 秒的百公里加速。

当然这一点在舒适模式下是感觉不出来的，这里我得再把 CLA45 搬出来，因为两台车在这个时候的共性其实是一致的，你会感觉是工程师刻意保留了一个日常驾驶的模式，变速箱并不会积极降挡，而是依靠本身过剩的动力去带动这台车，但区别，是 CLA45 的底盘依旧是硬邦邦，排气依旧嗡嗡作响，而在 S3 里，这种躁动的氛围就会缓和很多。要释放 S3 的全部马力，需要切换到运动模式、变速箱换到 S 挡或者手动控制，然后你依旧能感觉到这种紧凑级性能车的推重比带来的快乐。别的不敢说，比加速，奥迪还是没怂过。

说完了驾驶感受，最后，成都还有另一台在售的奥迪 S3。是一台末期款的 2019 款车型，2019 年注册，里程只有上一台 S3 的一半，不到 5.3w 公里。车况方面这台车的做漆面会更多一些，但车身依旧是 N 级评价。三星整备方面没有动力方面的项目，仅更换了两个前平衡拉杆球头，并且对应做了动平衡和四轮定位，其余二星和一星部分大家可以暂停观看清单。并且作为末期款车型，这台 S3 在外观上有更亮眼的金刚鹦鹉蓝和刀锋轮毂，以及黑红双拼的内饰，看上去精致了不少；配置方面相比 17 款少了一对换挡拨片，不过前面也说过，这对于 mqb 的车来说都不叫事，后期加装也是非常简单。所以如果你想要一台车龄更短、里程更小的、车况更精品的 S3，可以加点钱上这台，它的售价目前是 13.29 万。

最后，还是要来跟大家叠个甲，毕竟我们这期聊的三款车，那都是血统纯正的进口德国性能车，代步之余，大家更多认同的，是它们的玩具属性。所以如果你要实用性，可以考虑更大的轿车和 SUV；要很低的使用成本，可以考虑大众丰田，这一类钢炮并不适合你。但反过来说，对于目标明确想要一台性能车的用户来说，这些曾经动辄五六十万的车型，在车况不错的前提之下，已经来到了一个非常美好的价格，想要重拾一台 " 高性能紧凑型车 " 带来的体验，如今已经不再是一件难事了。

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