盖世汽车讯 印度主要汽车制造商正选择部分吸收大宗商品价格大幅上涨带来的成本压力，而非将全部负担转嫁给消费者。车企认为，在市场需求持续旺盛的当下，保障生产不间断比保护利润率更为关键。

尽管面临伊朗 - 美国战争及燃油价格上涨等不利因素，印度汽车销量自去年 10 月以来一直保持快速增长。7 月销量预计同比增长 34%，达 469，162 辆。

马鲁蒂铃木、现代汽车印度公司和马恒达的高管在财报电话会议中表示，尽管钢铁、铝、铜和橡胶价格上涨侵蚀了 6 月当季的利润率，公司已采取加强成本控制、支持供应商、实施有节制的价格上调及加速产能扩张等措施。

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策略转变：优先满足订单需求

这一做法与此前商品周期形成对比——以往车企更依赖提价保护利润率。但此次由于订单积压充足，制造商优先保障生产而非季度利润。马鲁蒂铃木企业事务执行董事拉胡尔 · 巴蒂表示：" 多年来首次，我们业务的各个方面似乎都高度向好。" 他指出，小型车、SUV 和出口市场需求均表现强劲。

马鲁蒂铃木的经销商库存已降至约 13 天，公司正从两座新投产工厂提升产量。巴蒂表示：" 如果客户在等待，我们的职责就是交付车辆。"

利润承压：行业普遍现象

利润率压力在行业内普遍可见。马鲁蒂铃木表示，尽管 6 月当季营收增长 36%，大宗商品通胀和不利汇率仍对盈利能力构成压力。营业 EBITDA 同比下降 6.7%，营业 EBIT 同比下降 17.4%。

马恒达估计，钢铁、铝、铜和橡胶价格上涨对其汽车业务的总影响约为 4 至 4.5 个百分点（在通过定价、成本控制、运营效率和产品组合优化等缓解措施之前）。上述措施实施后，汽车业务税前息前利润率仍从去年同期的 10.8% 收窄至 8.9%。

供应链支持与价格调整

马鲁蒂铃木还将铝等大宗商品的结算周期从季度调整为月度，以缓解供应商的营运资金压力。巴蒂表示：" 应对非常情况需要灵活敏捷。"

车企通过有节制的提价部分抵消成本压力。马鲁蒂铃木 6 月提价 50 个基点，并宣布 8 月起再次上调。马恒达 7 月平均提价 2.7%，此前已有 1.5% 的涨幅。公司汽车与农业部门执行董事兼 CEO 拉杰什 · 杰朱里卡表示，选择一次性调整而非频繁提价，对需求未产生明显影响。