理想今天推出了 i8 后驱长续航版，上市价格为 30.98 万元，再加上去年发布的理想 i8 四驱高性能版（33.98 万元），所以理想 i8 目前有两个版本可以选择，差价是三万元。

尺寸方面，理想 i8 后驱长续航版和四驱高性能版一样，都是 5085mm、1960mm、1740mm 的长宽高，都是 3050mm 的轴距，也都是五门六座设计。

两款车型最大的变化就是 150kW 前电机 +250kW 后电机的双电机变成 250kW 后置单电机的设计，随着电机功率的降低，零百加速也从 6.6 秒变成了 4.5 秒。

新版本车型的电池容量虽然依旧是 97.8kWh 三元锂 5C 超充版本，但供应商从宁德时代变成欣旺达，由于从双电机变成了单电机，CLTC 续航也从 120km 延长到 780km。

至于成价格为何能便宜三万块钱，小宅认为和电池更换厂商有很大的关系——宁德时代是行业巨头，旗下的三元锂电池也被认为是行业最好的三元锂电池，价格自然是比较高的。

更换成欣旺达一定能降低成本，而且理想和欣旺达在枣庄成立了山东理想汽车电池有限公司，理想汽车和欣旺达按照 50:50 的持股比例设立这家公司，所以理想采用欣旺达电池是比较容易控制成本的，而且在生产上也是更加自主控制一些。

从近半年的销量来看，i8 并不算一款很成功的车型，月均销量甚至只有一千多辆，今年上半年也只卖出八千多辆。

至于理想推出价格更低的后驱版 i8，小宅认为也很难提振销量，该车型的配置和价格很难吸引到消费者，在 30 万级这个市场也没有太大的优势。

今年理想的主力车型是 i6，上半年卖出了超过 12 万辆，也是今年上半年最热销的中大型 SUV，甚至比网上最热门的小米 YU7 销量还要高一些，但理想 i6 的成功明显影响到了理想 L6，该车型今年上半年只卖出不到三万辆；当然，L6 在 7 月份大改款了，800V+51kWh 欣旺达磷酸铁锂电池，性价比是超过上代车型的。

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