2026 年，BBA 在中国市场当中的销售情况变得越来越不太乐观。官方层面采取了降价十几万元的做法，但销量方面依旧没能止住下滑的态势。最先撑不住的这个环节，是经销商群体。温州欧龙集团，年营收达到两百多亿元、旗下拥有九十多家子公司，突然间就出现了爆雷的状况，老板以及部分高管人员选择了离开，留下了一大堆难以处理的烂摊子。

欧龙集团旗下的很多 4S 店已经出现了人去楼空的状况。那些全款买车的车主，所遭遇的境况相对最为糟糕。他们付清了购车款项并且完成了提车手续，然而车辆合格证却被抵押给了银行，没办法把它赎回来。这样一来，价值几十万元的豪车就无法正常办理上牌以及上路行驶，车主们一个个都感到非常焦急，不知道该怎么办才好。

更让人感到心寒的，是内部方面的状况。欧龙集团推出了一个叫做 " 幸福基金 " 的员工募资计划，向员工承诺年化收益可以达到 18%，这个利息相比银行理财产品的收益要高出好几倍，员工们于是把自己积攒下来的积蓄乃至借来的钱，都投入到了这个计划当中。据相关消息，几百名员工累计投入的资金将近两个亿。如今集团出现了资金链断裂的情况，管理层依靠销售回款早早地抽身离开了，普通员工却一分钱都拿不到。

员工们上门来讨要债务，高管们却恶语相向，骂他们活该如此。这种内部集资的做法，本质上就是老板在缺钱的时候，把员工当作是提款机来使用，市场行情不好的时候，那些高利息就变成了一个坑。不少员工在这个公司里工作了十几年，现在把积攒的积蓄全都搭了进去，日子实在没办法继续过下去了。

欧龙集团的爆雷现象并不是一个个例，它把 BBA 经销商体系的遮羞布给撕开了。在过去的一年当中，BBA 在中国市场的销量全线下滑，三家品牌合计少卖出了将近三十万辆。到了 2026 年，情况变得更加糟糕，奔驰在前五个月的销量出现了暴跌，幅度超过一半，宝马和奥迪则下跌了将近四成，连续几个月都出现没有车型月销量破万的情况。

厂家为了清理库存，大幅下调了官方指导价，结果经销商的新车进价比售价还要高，卖出一台车就要亏损两到三万元。这种价格倒挂形成的恶性循环，让经销商的现金流失血，库存不断积压，资金链断裂的情况在全国各地轮番上演。天津的奥迪店关门停业了，厦门的宝马店倒闭了，连北京全球首家 5S 店也关闭了。

这些门店的关门停业，让更多的车主没办法拿到车辆合格证，员工们也没办法拿回自己的血汗钱。信任一旦破碎了，就很难再修补回来。以前购买奔驰宝马，是一件很有面子的事情，而现在国产新能源车在智能化、电动化方面更加强大，价格也相对更加便宜。

很多原本销售奔驰宝马的门店，改头换面开始销售鸿蒙智行、问界这些品牌。市场风向发生了改变，消费者不再单纯地为车标支付溢价。BBA 依靠品牌溢价躺着赚钱的日子已经过去了，在技术和体验方面跟不上时代，光靠降价以及压榨经销商，只会让渠道体系崩溃得更快。

现在员工的资金被套牢了，车主的合格证被抵押了，经销商的信任被透支了。BBA 想要实现翻身，依靠降价举措已经没有什么用了，需要从产品到渠道进行彻底的改革，否则下一个爆雷的欧龙可能就在明天出现。

#BBA 降价也卖不动 #