广汽本田最近搞了个大新闻——正式接入广汽集团综合销售网络，授权门店可以同时卖埃安、传祺和本田。说白了，就是一个店里，本田、埃安、传祺三家人挤在一起卖车。

试点范围很 " 讲究 "：三四线城市和县城，一线城市？暂不纳入。翻译一下——大城市本田的 4S 店还勉强撑得住，下沉市场是真扛不住了，干脆抱团取暖。

销量崩成这样，还有什么架子放不下？

先看一组数字：2026 年上半年，广汽本田累计销量仅 6.83 万台，同比暴跌 55.82%。6 月单月 1.4 万台，同比再跌 53%。

什么概念？曾经年销 70 万台的合资巨头，现在一个月卖的车还不如巅峰时一周多。

再看渠道端——全国本田 4S 店从 2025 年 1 月的 995 家降到 2026 年 4 月的 865 家，广汽本田自家从 522 家砍到 444 家。光北京一地，经销商就从 17 家减到 8 家。

更要命的是库存。2026 年 4 月，广汽本田经销商库存指数高达 4.60，是全市场中位数 1.11 的 4 倍多。厂商端库存指数 6.53 ——出厂积压的车要 6.5 个月才能卖完。

车造出来了，但根本推不出去。

为什么是埃安和传祺？而不是东风本田？

很多人会问：要抱团为什么不找东风本田？毕竟都是 " 本田 " 标。

广汽本田内部人士自己说了大实话—— " 很少出现一个地方东风本田卖得好、广汽本田卖得不好的情况 "。翻译成人话：俩难兄难弟，谁也救不了谁。

而埃安和传祺呢？一个是广汽自主新能源，上半年卖了 18.16 万辆，同比增长 67%；一个是广汽自主燃油 + 混动，上半年卖了 16.44 万辆，同比增长 12%。一个能打、一个也能打，就广本一个拖后腿的——这波属于 " 差生蹭优等生的自习室 "。

县城老铁成救命稻草

广汽集团这套 " 综合销售服务中心 " 其实是 2025 年 10 月启动的项目，原本只对传祺、埃安、昊铂开放，压根没带合资品牌玩。计划 2026 年在县级市场搞 1000 家。

如今广汽本田挤进来了，但地位很卑微——传祺和埃安是一级授权直接入驻，广汽本田只能以二网合作形式铺货。说白了，人家是 " 正式员工 "，你是 " 外包临时工 "。

品牌溢价？不存在的

广汽本田高层说，品牌仍然单独授权，只是共享展厅。但消费者走进店里，左边是埃安、右边是传祺、中间是本田——你觉得县城老铁心里会怎么想本田这个牌子？

曾经加价提车的合资信仰，如今沦落到和自主品牌 " 拼桌 "。

更讽刺的是，就在 7 月 20 日，广汽和本田刚把合资合约续到了 2038 年。这边刚签完 " 百年好合 "，转头就让自己品牌和自主品牌挤在一个屋里卖车——这婚结得，属实有点寒酸。

说到底，这不是什么 " 渠道创新 "，就是销量崩盘后的求生本能。

广汽本田这一波操作，对县城消费者来说倒是实惠——一个店看完燃油、混动、纯电，省了跑三家店的功夫。对经销商来说，多品牌分摊房租和人力，能多撑一天是一天。

一边死守大城市的品牌体面，一边靠着多品牌集合店啃下下沉市场，这套双线布局，正是当下多数合资车企的求生缩影。

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