长江商报消息 海上风电龙头大金重工（002487.SZ）造船业务再下一城。

8 月 5 日，大金重工公告称，下属子公司唐山大金海工海洋工程有限公司与挪威某船东签署 2 艘散货船建造合同，总金额折合人民币约 10 亿元，将于 2029 年分批交付。这标志着公司船舶建造能力获得国际头部船东认可，第二增长曲线加速成型。

长江商报记者梳理统计，截至 2026 年 8 月 5 日，大金重工年内对外披露的确定性船舶建造正式合同共 6 笔、合计 21 艘船，合同总额约 108 亿元。

签订年内第 6 个造船合同

大金重工持续揽获造船订单。

根据公告，公司本次签约的 2 艘船舶为 211000DWT（载重吨）散货船，每艘船总长约 299.95 米、型宽约 50 米、型深约 25 米，属于大型远洋散货船。合同总金额折合人民币约 10 亿元。交易对手方为挪威某船东。公告披露，最近三年公司曾与该挪威船东发生类似交易，双方已有合作基础。

长江商报记者注意到，这是大金重工造船业务的又一重要订单，2026 年以来公司已签订 6 个造船合同。

回溯来看，大金重工造船订单自 4 月起密集落地。4 月 24 日，公司同时与挪威、希腊两家船东签署散货船建造合同，合计 8 艘 210000DWT 散货船，总金额约 40.58 亿元。其中挪威船东 4 艘约 20.18 亿元，希腊船东 4 艘约 20.40 亿元，船舶将于 2028 年至 2029 年分批交付。这是公司造船业务的首笔大额批量订单，标志着船舶建造能力获得国际主流船东认可。

5 月 12 日，公司再获希腊船东 2 艘 211000DWT 散货船订单，合同金额约 10.44 亿元，2029 年交付。

5 月 24 日，大金重工与荷兰知名船东 Jumbo 下属子公司签署新一代绿色智能多用途重吊船建造合同，涉及 2 艘 25000 载重吨多用途重吊船，合同总金额约 1.56 亿美元，折合人民币约 10.69 亿元，2 艘船舶计划于 2028 年、2029 年分别交付。该笔订单突破了散货船单一品类，标志着公司具备特种船舶建造能力。

5 月 31 日，大金重工再下两城，与希腊、挪威船东各签署 2 艘散货船建造合同，合计 4 艘 211000DWT 散货船，总金额约 20.5 亿元。

7 月 20 日，公司与希腊船东签署 3+1 艘散货船建造合同，其中 3 艘确定船合同金额约 15.75 亿元，1 艘选择权船金额约 5.25 亿元，总金额约 21 亿元。

加上本次签约的挪威船东 2 艘 10 亿元订单，大金重工 2026 年以来已累计签署 6 份船舶建造合同，涉及确定船舶 21 艘，确定合同金额约 108 亿元，若计入 1 艘选择权船则总规模超 113 亿元，全部船舶集中于 2028 年至 2029 年交付。

从产品结构看，以 21 万吨级大型散货船为主，同时布局重吊船等特种船舶，产品矩阵不断丰富，技术能力持续提升。

大金重工表示，造船业务是公司战略布局的第二增长曲线，依托在海工装备领域积累的制造能力和客户资源，快速切入高端船舶建造市场。随着订单持续落地，造船业务有望成为公司继风电装备之后的又一重要业绩增长点。

大金重工是全球领先的海上风电核心装备供应商，公司正从产品供应商向系统服务商战略转型，核心业务涵盖海上风电基础装备研发与制造、远洋特种运输、船舶设计与建造、风力及光伏发电和风电母港运营等领域。其中，风电装备仍是公司业务基本盘，公司欧洲单桩销量位居第一，产品出口全球三十多个国家和地区。

业绩层面，2025 年，公司实现营业收入 61.74 亿元，同比增长 63.34%；归母净利润 11.03 亿元，同比增长 132.82%，首次突破 10 亿元大关，创上市以来新高；扣非净利润 10.77 亿元，同比增长 148.68%。

在收入结构上，出口业务表现尤为亮眼。年报显示，2025 年，公司出口收入达 45.97 亿元，同比大幅提升 165.26%；出口业务收入占总营收比重达 74.46%，较上年同期提升 28.61 个百分点，公司收入结构已彻底转为以出口业务为主导。

相比之下，国内业务规模有所收缩。2025 年，公司国内营业收入 15.77 亿元，同比下降 22.97%，占总营收比重降至 25.54%。公司表示，报告期内进一步提高海外项目发货量，降低盈利能力差、回款风险大的国内业务规模。

进入 2026 年，大金重工增长势头延续。一季度，公司实现营收 19.07 亿元，同比增长 67.14%；归母净利润 4.35 亿元，同比增长 88.31%。从单季度来看，自 2024 年四季度开始，大金重工归母净利润已连续 6 个季度实现增长，2026 年一季度创出单季度历史新高。

●长江商报记者 潘瑞冬